Progetto Credenzon!

[Ziobello]

Hi bro! Ma se uno volesse imbattersi in un progetto "credenzon" che budget dovrebbe prevedere?

Io ho in testa un motore 1200 recente...da poter pompare il giusto.

Da cosa conviene partire?

Una moto incidentata? Un vecchio usato sui 5k? Pescare roba all'estero tanto poi si rifà tutto?

Secondo voi...in mano ad un preparatore onesto (...) che cifra bisogna investire?

http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160706/8d96e606af1ce74c16a0561943487ab7.jpg

Grazie

Ziobello 😊

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[Luckyluke]

Zio a te le ferie fanno male :vhappy1::vhappy1::vhappy1:

[Ziobello]

Zio a te le ferie fanno male :vhappy1::vhappy1::vhappy1:
:D

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[Abramo]

non ce l'hai già in mano la credenza??:happy4::happy4:

[gosilver]

non ce l'hai già in mano la credenza??:happy4::happy4:

...la vuole grossa...vuole il credenzon....la credenz che ha é piccola...

[Mr.Eight]

non ce l'hai già in mano la credenza??:happy4::happy4:

è intenzionato a fare l'accoppiata vincente
credenzon + cancèl :D

[BORNFREE]

Io partirei da una XR 1200 e ci tirerei fuori qualcosa del genere...per me e' bellissima ed ha un suo bel perche' in quanto e' una replica dedicata a Carl Rayborn che con una XR750 modificata pista vinse nel '68 e nel '69 la 200 miglia di Daytona..
Fu l'ultimo pilota a vincere quella gara con le moto prodotte a Milwakee:ok:
http://i64.tinypic.com/i1kyys.jpg
http://i64.tinypic.com/142u7bl.jpg

Questa era Harley Davidson prima dell'avvento dell'era birra e salcicce:sad2:

[Ziobello]

Le idee non mancano...ma una stima budget?? Però vorrei rimanere sul mio credenzon caffèlatte.

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[Ziobello]

Non fare ridere...invidius!

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[BORNFREE]

secondo me la Crendenzon con quei cerchi da 30.000 kili e quelle gommacce e' inguidabile abbinata ai mezzi manubri, personalmente mi orienterei su misure di cerchi e gomme piu' sportiveggianti..almeno 17 post e 18 ant se non vuoi proprio il 17/17. :byby:

[GIPO]

zio vai e colpisci......:happy7:

[PennyWise]

Zio sono con te!

[PaoloOvada]

Serbatoio da 40 litri

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[Ziobello]

Serbatoio da 40 litri

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Ah ah ah c'ho pensato...autonomia minima sui 300... :p

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[Ziobello]

secondo me la Crendenzon con quei cerchi da 30.000 kili e quelle gommacce e' inguidabile abbinata ai mezzi manubri, personalmente mi orienterei su misure di cerchi e gomme piu' sportiveggianti..almeno 17 post e 18 ant se non vuoi proprio il 17/17. :byby:
Dici? Dura da buttare giù nel misto veloce? Parlerò a settembre col mio preparatore in zona... :rolleyes:

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[maxiii]

I gommoni sono fabulosi, proprio un bel pezzo di mobilio:happy6::happy7:

[gosilver]

Ti dò due spunti....

guarda il giro degli scarichi di questa....

https://s31.postimg.org/4ufbbqc6z/tumblr_nrymoywe_R81sh016ho1_1280_zpsjr3wj5hd.jpg (https://postimg.org/image/dcorg2ipj/)

questa è di Rayborn a colori: notare in tutti e due i modelli il doppio tamburo anteriore....

https://s32.postimg.org/runsu2t2t/tumblr_ns1u4u4u2q1tqzdnxo1_1280_zpsirw8e0z2.jpg (https://postimg.org/image/g5jt64241/)

[PaoloOvada]

Ti dò due spunti....

guarda il giro degli scarichi di questa....

https://s31.postimg.org/4ufbbqc6z/tumblr_nrymoywe_R81sh016ho1_1280_zpsjr3wj5hd.jpg (https://postimg.org/image/dcorg2ipj/)

questa è di Rayborn a colori: notare in tutti e due i modelli il doppio tamburo anteriore....

https://s32.postimg.org/runsu2t2t/tumblr_ns1u4u4u2q1tqzdnxo1_1280_zpsirw8e0z2.jpg (https://postimg.org/image/g5jt64241/)
Lo odi, vero?

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[gosilver]

Lo odi, vero?

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Per nulla! questa è storia!

[liv81]

secondo me la Crendenzon con quei cerchi da 30.000 kili e quelle gommacce e' inguidabile abbinata ai mezzi manubri, personalmente mi orienterei su misure di cerchi e gomme piu' sportiveggianti..almeno 17 post e 18 ant se non vuoi proprio il 17/17. :byby:

Quoto, é una moto da passerella e basta.

Io per una trasformazione cosi starei su uno sporty 883 R anno intorno al 2010 o anche un po prima. Km contano più no che si, tanto comincerei col cambio cilindrata tutto S.E. Cambio bielle, alberi, radiatore da integrare in carena ecc.... Irrobustirei frizione, cambierei puleggia, monterei gomma dietro del custom. Se fai tu con 5.000 € ci stai dentro comodo x la termica da controcaxxi, forse meno.

Poi per le carene é un gusto personale.

Comunque un qualsiasi 600 cc anche datatissimo ti da ***** su tutti i fronti.

[gosilver]

Quoto, é una moto da passerella e basta.

Io per una trasformazione cosi starei su uno sporty 883 R anno intorno al 2010 o anche un po prima. Km contano più no che si, tanto comincerei col cambio cilindrata tutto S.E. Cambio bielle, alberi, radiatore da integrare in carena ecc.... Irrobustirei frizione, cambierei puleggia, monterei gomma dietro del custom. Se fai tu con 5.000 € ci stai dentro comodo x la termica da controcaxxi, forse meno.

Poi per le carene é un gusto personale.

Comunque un qualsiasi 600 cc anche datatissimo ti da ***** su tutti i fronti.

...se fai i lavori giusti e organizzi bene la cicilistica...con un 883 stai davanti, in strade tipo Val Trebbia, anche a qualche cilindrata superiore da strada (per esempio solo per il vantaggio di avere un bicilindrico invece che, magari, un quattro cilindri). In pista non ci sarebbe storia.

[L' UOMO NERO]

quoto il sommo moderatore tatuato :happy3:

consiglio x Credenzon a prezzo onesto e che sia divertente:

spesa max 5/6000 x un bel 883/1200 (se vuoi andare su telai nuovi con silent che almeno non soffri...) sennò budget più basso per 883 anni 90...

ovviamente con anteriore da 19...

carene gran premio e cafè racer replica ne trovi a prezzi giusti qui.... http://www.motocicliveloci.it/italiano/catalogo/vetroresina.htm

se vuoi spendere qualcosa di meno o magari trovare roba già vintage consiglio spassionatamente giro a Novegro o Imola



se invece vuoi veramente spingere forte vai di XR 1200, ha già 90 cv di serie ed una ciclistica più che seria....:happy7:

[Ziobello]

Ecco...ora iniziate ad essere simpatici... :p

in Ziobello we trust

[BORNFREE]

Quoto, é una moto da passerella e basta.

Io per una trasformazione cosi starei su uno sporty 883 R anno intorno al 2010 o anche un po prima. Km contano più no che si, tanto comincerei col cambio cilindrata tutto S.E. Cambio bielle, alberi, radiatore da integrare in carena ecc.... Irrobustirei frizione, cambierei puleggia, monterei gomma dietro del custom. Se fai tu con 5.000 € ci stai dentro comodo x la termica da controcaxxi, forse meno.

Poi per le carene é un gusto personale.

Comunque un qualsiasi 600 cc anche datatissimo ti da ***** su tutti i fronti.


Io starei su una XR cosi' almeno hai già gomme giuste (dove vai col 16/19??) e poi hai già un motore pompato senza spendere altri soldi per modifiche , radiatore di serie che con quelle carene serve eccome ed un forcellone adeguato.. Una xr con 6000 prima serie si porta a casa e puoi montarci qualsiasi componente estetico e non solo XL

[ciocc]

Magari non ho ben capito il significato di Credenzon...ma se avessi una possibilità io la vorrei così...

http://thebikeshed.cc/wp-content/uploads/2016/07/Bottpower-XR1R-2-of-29.jpg

[essepi]

Quoto Bornfree, personalmente metterei mano ad una xr che almeno ha una ciclistica discreta ( per essere una hd ) già di serie, cv il minimo sindacale per divertirsi, considerando il peso di 250 kg che sono comunque tanti. Poi ci sono anche i kit trofeo se vuoi spendere di più . Con una vecchia 883 o un 1200 smeni tanti soldi in cose che sull'xr hai già e poi comunque a quei cv non ci arrivi .

[Lorecapo]

Io starei su una XR cosi' almeno hai già gomme giuste (dove vai col 16/19??) e poi hai già un motore pompato senza spendere altri soldi per modifiche , radiatore di serie che con quelle carene serve eccome ed un forcellone adeguato.. Una xr con 6000 prima serie si porta a casa e puoi montarci qualsiasi componente estetico e non solo XL
Parole sante...
Se solo lo avessi saputo prima di comprare la Iron avrei risparmiato un sacco di soldi per avere una moto che sarebbe ancora più performante di quella che ho adesso (parlo di ciclistica in particolare). Dov'eri Bornfree nell'estate del 2013?!? :happy4:

[Lorecapo]

Magari non ho ben capito il significato di Credenzon...ma se avessi una possibilità io la vorrei così...
http://thebikeshed.cc/wp-content/uploads/2016/07/Bottpower-XR1R-2-of-29.jpg
Questa dà fastidio tanto è bella, puoi toglierla per favore...? :sudor:

[Ziobello]

Magari non ho ben capito il significato di Credenzon...ma se avessi una possibilità io la vorrei così...

http://thebikeshed.cc/wp-content/uploads/2016/07/Bottpower-XR1R-2-of-29.jpg
Niet! Credenzon deve

A) pesare come un cancello
B) andare come un cancello



:D

http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160708/645504f2d7c48b0f2d7f91df6e6a14de.jpg

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[Mr.Eight]

http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160708/645504f2d7c48b0f2d7f91df6e6a14de.jpg

t

quella signorina starebbe molto bene appoggiata al credenzon :p

[BORNFREE]

Parole sante...
Se solo lo avessi saputo prima di comprare la Iron avrei risparmiato un sacco di soldi per avere una moto che sarebbe ancora più performante di quella che ho adesso (parlo di ciclistica in particolare). Dov'eri Bornfree nell'estate del 2013?!? :happy4:


A preparare questa..........:happy7:
https://s31.postimg.org/cd4xrn1bv/xr_stelvio.jpg (https://postimg.org/image/xzjy8nzw7/)upload (https://postimage.org/index.php?lang=italian)


Peso finale 222kg a secco contro i 252a secco stock

-Piastre 3 bulloni interasse variabile superleggere dal pieno Style&Performance
-cerchi Marchesini forgiati 17/17 leggerissimi
-manubrio ergal sezione variabile 22/28 con blocchetti stock modificati
-scarico completo scatalizzato collettori artigianali acciaio 1mm con finali Termignoni carbonio omologati modificati dentro
-telaio posteriore modificato e alleggerito
-leve freno/frizione alleggerite
-pedane modificate alleggerite
-filtro aria + centralina 100cv tondi tondi senza sonde in open loop full
-forcelle complete Ohlins R&T 43 al tin completamente regolabili
-sospensioni posteriori da 41,5 Ohlins R&T completamente regolabili
-piedini dal pieno per rimontare le pinze a 4 pistoni stock
-dischi flottanti Braking
e altro....

[skizzetto]

Questa dà fastidio tanto è bella, puoi toglierla per favore...? :sudor:



sono Buell XB trasformate con il kit Bott XR1

[BORNFREE]

sono Buell XB trasformate con il kit Bott XR1



Bellissima , perimetrale a parte che non so perché ma odio:happy4:

[BORNFREE]

https://s31.postimg.org/ocythi817/image.jpg (https://postimg.org/image/948w3qecn/)caricare immagini (https://postimage.org/index.php?lang=italian)

:happy7:

[skizzetto]

Bellissima , perimetrale a parte che non so perché ma odio:happy4:

NEMMENO a me piace :ok:

sono per i classici due dishi:ok:

[L' UOMO NERO]

A preparare questa..........:happy7:
https://s31.postimg.org/cd4xrn1bv/xr_stelvio.jpg (https://postimg.org/image/xzjy8nzw7/)upload (https://postimage.org/index.php?lang=italian)


Peso finale 222kg a secco contro i 252a secco stock

-Piastre 3 bulloni interasse variabile superleggere dal pieno Style&Performance
-cerchi Marchesini forgiati 17/17 leggerissimi
-manubrio ergal sezione variabile 22/28 con blocchetti stock modificati
-scarico completo scatalizzato collettori artigianali acciaio 1mm con finali Termignoni carbonio omologati modificati dentro
-telaio posteriore modificato e alleggerito
-leve freno/frizione alleggerite
-pedane modificate alleggerite
-filtro aria + centralina 100cv tondi tondi senza sonde in open loop full
-forcelle complete Ohlins R&T 43 al tin completamente regolabili
-sospensioni posteriori da 41,5 Ohlins R&T completamente regolabili
-piedini dal pieno per rimontare le pinze a 4 pistoni stock
-dischi flottanti Braking
e altro....

azz!:eyes:

[Ziobello]

https://s31.postimg.org/ocythi817/image.jpg (https://postimg.org/image/948w3qecn/)caricare immagini (https://postimage.org/index.php?lang=italian)

:happy7:
Minkium! :eek:

in Ziobello we trust

[Lorecapo]

azz!:eyes:
Ri-azz'!
Complimenti, che ferro!

[serjeep]

io partirei da questa che casualmente mio cuggino ha in vendita:

http://i65.tinypic.com/16c59he.jpg

[Mazér]

io partirei da questa che casualmente mio cuggino ha in vendita:

http://i65.tinypic.com/16c59he.jpg

Questaè già perfetta così! Toccarla sarebbe un delitto

Complimenti (al cugggino):ok: