Problemuccio con pompa freno posteriore

[jonny_3d]

3 giorni fa ho fatto sostituire le pasticche posteriori alla moto.
La riprendo e non frena una mazza..li x li ho pensato che magari si deve un attimo assestare e non ci ho dato peso, poi oltre ad aver visto che la situazione non cambiava, mi sono accorto che un po' fischiava (intendo senza pinzare) e quindi ho fatto caso che anche senza usarlo, il disco diventa bollente, a differenza dell'anteriore che invece usando solo lui resta tiepido.
Stamani la riporto dal meccanico il quale mi ha chiamato adesso dicendomi che probabilmente la pinza necessita di un kit di revisione....
Ora è possibile che mettendo le pasticche nuove (intendo correttamente senza commettere errori) la pinza dia questi problemi quando con le vecchie era perfetta?
O esiste la possibilità che il meccanico ha fatto qualche casino e ora mette la bega in conto a me?
In teoria c'è un buon rapporto di fiducia, ma sai com'è...
Moto con 36mila km.

[roadkingpurple]

non ho capito chi ha cambiato le pastiglie scusa?

[costicchia]

Probabilmente si sono inchiodati i pistoncini , quando hanno messo le pastiglie nuove il meccanico ha spinto indietro i pistoncini per avere lo spazio sufficiente a mettere le nuove pastiglie ( più spesse ) , alle prime frenate i sistoncini premono sulle pastiglie che premono sul disco , ma in presenza di sporco il pisconcino non torna indietro continuando a fare pressione , da qui il surriscaldamento del disco e probabilmente anche dell'olio dei freni che in tal caso va sostituito

[L' UOMO NERO]

3 giorni fa ho fatto sostituire le pasticche posteriori alla moto.
La riprendo e non frena una mazza..li x li ho pensato che magari si deve un attimo assestare e non ci ho dato peso, poi oltre ad aver visto che la situazione non cambiava, mi sono accorto che un po' fischiava (intendo senza pinzare) e quindi ho fatto caso che anche senza usarlo, il disco diventa bollente, a differenza dell'anteriore che invece usando solo lui resta tiepido.
Stamani la riporto dal meccanico il quale mi ha chiamato adesso dicendomi che probabilmente la pinza necessita di un kit di revisione....
Ora è possibile che mettendo le pasticche nuove (intendo correttamente senza commettere errori) la pinza dia questi problemi quando con le vecchie era perfetta?
O esiste la possibilità che il meccanico ha fatto qualche casino e ora mette la bega in conto a me?
In teoria c'è un buon rapporto di fiducia, ma sai com'è...
Moto con 36mila km.


non centrano moltissimo i km ma sicuramente l'età... può succedere proprio che nella sostituzione delle pastiglie la guarnizione dei pistoncini vada in crisi... io farei cambiare anche l'olio freni e farei controllare la pompa...

[guest]

è possibilissimo che mettendo le mani su qualcosa che non è stato mai toccato saltino fuori delle magagne, soprattutto se è una moto con diversi anni sulle spalle (36K km sono pochi, ma se li hai fatti in 15 anni…..)
pulire i condotti, revisionare pinza e pompa, cambiare l'olio, sono lavori che andrebbero ripetuti a intervalli regolari, ne so qualcosa visto che ho la moto dal meccanico con la pompa morta :sudor:

[guest]

non centrano moltissimo i km ma sicuramente l'età... può succedere proprio che nella sostituzione delle pastiglie la guarnizione dei pistoncini vada in crisi... io farei cambiare anche l'olio freni e farei controllare la pompa...

ops, mi hai anticipato di poco :talk1:

[jonny_3d]

La moto è un softail del 2008, a cui è stato cambiato disco e olio circa un mese fa e pasticche adesso, dal medesimo meccanico.
A questo punto aspetto mi faccia sapere il prezzo del kit di revisione..
Domanda, esiste la remota possibilità che surriscaldandosi, pasticche o peggio disco si possano essere danneggiati? Non ho fatto molta strada ma con il cul0 che ho...

[Griso]

Probabilmente si sono inchiodati i pistoncini , quando hanno messo le pastiglie nuove il meccanico ha spinto indietro i pistoncini per avere lo spazio sufficiente a mettere le nuove pastiglie ( più spesse ) , alle prime frenate i sistoncini premono sulle pastiglie che premono sul disco , ma in presenza di sporco il pisconcino non torna indietro continuando a fare pressione , da qui il surriscaldamento del disco e probabilmente anche dell'olio dei freni che in tal caso va sostituito

Concordo al 100%
Purtroppo l'olio dei freni non si cambia così spesso come si dovrebbe.
Alla lunga crea delle incrostazioni che fanno danni sia alle pinze che alla pompa.

[Griso]

La moto è un softail del 2008, a cui è stato cambiato disco e olio circa un mese fa e pasticche adesso, dal medesimo meccanico.
A questo punto aspetto mi faccia sapere il prezzo del kit di revisione..
Domanda, esiste la remota possibilità che surriscaldandosi, pasticche o peggio disco si possano essere danneggiati? Non ho fatto molta strada ma con il cul0 che ho...

Purtroppo sì, le pastiglie possono cristallizzarsi e potresti risolvere con una bella scartavetrata, e il disco potrebbe deformarsi.
Lo scoprirai solo vivendo. 😄

[jonny_3d]

Concordo al 100%
Purtroppo l'olio dei freni non si cambia così spesso come si dovrebbe.
Alla lunga crea delle incrostazioni che fanno danni sia alle pinze che alla pompa.

Vero ma non è il mio caso, ho la moto da 3 anni e lo cambiai appena presa sia davanti che dietro e ricambiato appunto un mese fa..
Mi era venuto in mente che il meccanico potesse aver sbagliato dot, ma nel mese precedente al cambio pasticche la moto andava bene quindi lo escluderei.
Probabilmente è successo quello che dite, spero solo che non si sia danneggiato nulla, e per fortuna che me ne sono accorto subito..
Anche perché la moto non restava frenata, quindi l'unicastranezza era proprio il contrario, ovvero xche non frenava un tubo!

[jonny_3d]

Purtroppo sì, le pastiglie possono cristallizzarsi e potresti risolvere con una bella scartavetrata, e il disco potrebbe deformarsi.
Lo scoprirai solo vivendo. 😄

Ecco... :mad1:

[guest]

se il disco si è deformato, fidati che te ne accorgi, io ho quello davanti un po' ovalizzato e quando pinzo mi viene il mal di mare :happy4:
devo decidermi a cambiarlo, ma ogni volta ne esce una più grave e con due moto in garage devo fare i fondi neri se no rischio il divorzio :vhappy3:

[jonny_3d]

se il disco si è deformato, fidati che te ne accorgi, io ho quello davanti un po' ovalizzato e quando pinzo mi viene il mal di mare :happy4:
devo decidermi a cambiarlo, ma ogni volta ne esce una più grave e con due moto in garage devo fare i fondi neri se no rischio il divorzio :vhappy3:

La conosco bene la sensazione... Pensa che come te, mi sono finalmente deciso a cambiarlo un mese fa.....
Sarebbe una sfiga fotonica..
E comunque prenderei una discreta volata con il meccanico, dato che la porto da lui proprio per non avere sorprese dove non so mettere le mani io. Mi aspetto che mi renda la moto in ordine, non con un problema che rischia di danneggiarmi pasticche e disco nuovo di pacca..
Spero proprio siano seghe mentali eccessive e non sia successo nulla.

[belavecio]

di un meccanico o ti fidi o ti mangi il fegato ad ogni rogna..
se chiedi qua..ormai è andato:happy4:

[roadkingpurple]

di un meccanico o ti fidi o ti mangi il fegato ad ogni rogna..
se chiedi qua..ormai è andato:happy4:

preferisco romperla io la mia moto :talk1:

[Griso]

Il fatto che non frenasse una mazza potrebbe dipendere da uno spurgo mal fatto, ma non si spiegherebbe il surriscaldamento.
Potrebbe aver montato male le pastiglie facendo arretrare poco i pistoncini, ma in questo caso frenerebbe.
Il problema é che quando ci sono delle impurità e delle incrostazioni nell'impianto, é proprio in occasione degli spurghi e del cambio pastiglie che vengono fuori le rogne.
Se un pistoncino della pompa ha delle incrostazioni, ma lavora sempre in quella posizione, non succede nulla, nel momento in cui cambi l'olio e spurghi, il pistoncino aumenta la sua corsa e va a rigare il cilindretto. Effetto:la pompa comincia a perdere.

[Lalethor]

il tuo meccanico saprà il fatto suo ma..
il disco te lo sei cambiato da solo o te l'ha cambiato lui?
perchè sarebbe stato da cambiarle allora le pasticche dato che erano già andate

p.s. non c'entra nulla col tuo problema

[jonny_3d]

di un meccanico o ti fidi o ti mangi il fegato ad ogni rogna..
se chiedi qua..ormai è andato:happy4:

Allora, fidare mi fido, ma allo stesso tempo in una situazione del genere mi aspetterei che se metti caso il disco sia da sostituire, se ne facesse carico il meccanico.. In caso contrario stai pur certo che non mi rivede


Il fatto che non frenasse una mazza potrebbe dipendere da uno spurgo mal fatto, ma non si spiegherebbe il surriscaldamento.
Potrebbe aver montato male le pastiglie facendo arretrare poco i pistoncini, ma in questo caso frenerebbe.
Il problema é che quando ci sono delle impurità e delle incrostazioni nell'impianto, é proprio in occasione degli spurghi e del cambio pastiglie che vengono fuori le rogne.
Se un pistoncino della pompa ha delle incrostazioni, ma lavora sempre in quella posizione, non succede nulla, nel momento in cui cambi l'olio e spurghi, il pistoncino aumenta la sua corsa e va a rigare il cilindretto. Effetto:la pompa comincia a perdere.

Capito, quindi il discorso è plausibile.. La pompa non perde e la moto non è frenata.. L'unica preoccupazione è il disco a questo punto


il tuo meccanico saprà il fatto suo ma..
il disco te lo sei cambiato da solo o te l'ha cambiato lui?
perchè sarebbe stato da cambiarle allora le pasticche dato che erano già andate

p.s. non c'entra nulla col tuo problema

Hai ragione, sono stato io a dirglielo perché un mese fa già sapevo che avrei dovuta portargliela adesso per fare revisione e altre cosette, così ho frazionato la spesa.

[Griso]

[QUOTE=jonny_3d;2925007]Allora, fidare mi fido, ma allo stesso tempo in una situazione del genere mi aspetterei che se metti caso il disco sia da sostituire, se ne facesse carico il meccanico.. In caso contrario stai pur certo che non mi rivede



Capito, quindi il discorso è plausibile.. La pompa non perde e la moto non è frenata.. L'unica preoccupazione è il disco a questo punto

Ho fatto l'esempio della pompa ma vale anche per i pistoncini della pinza.
Le sedi possono essere un po' sporche e appena sposti i pisoncini, gli or si rovinsno. della perdita probabilmente non te ne accorgi, ma la forza frenante va a farsi benedire 😄

[Gianko]

E' plausibile che i pistoncini della pinza necessitino di una bella revisionata, anche a me è successo che la moto frenava poco quando serviva e rimaneva "frenata" quando non doveva facendo surriscaldare il disco oltre il dovuto.
I pistoncini escono poco e rientrano meno per via della sporcizia che si è depositata con il tempo o per via delle guarnizioni/parapolvere secchi, se giri a lungo in queste condizioni, come già detto da altri, rischi di ovalizzare il disco.
Io ho fatto tutto il lavoro sull'anteriore revisionando le pinze e sostituendo i dischi, ora il risultato è perfetto.:happy5:

[bigmariohd]

Per "ringiovanire" un impianto frenante, oltre alla sostituzione delle pasticche e del disco è buona norma smontare la pinza e revisionarla, pulire e se necessario revisionare anche la pompa ed infine lavare i condotti con alcol isopropilico!
Cambia dalla notte al giorno...:ok:

[Griso]

Per "ringiovanire" un impianto frenante, oltre alla sostituzione delle pasticche e del disco è buona norma smontare la pinza e revisionarla, pulire e se necessario revisionare anche la pompa ed infine lavare i condotti con alcol isopropilico!
Cambia dalla notte al giorno...:ok:

Perfetto! Aggiungerei sostituzione tubi di gomma se la moto è un po' anziana.
Se poi con tubi avio il risultato è ancora più percepibile.

[ayeyeb]

hai controllato il livello di olio nella vaschetta della pompa? provo a buttarla li... hai detto che il meccanico ti aveva sostituito disco e olio lasciando le pasticche vecchie...potrebbe aver regolato il livello dell'olio con lo spessore di quelle consumate ed ora con le pasticche nuove potresti avere il livello dell'olio un po' alto

[jonny_3d]

hai controllato il livello di olio nella vaschetta della pompa? provo a buttarla li... hai detto che il meccanico ti aveva sostituito disco e olio lasciando le pasticche vecchie...potrebbe aver regolato il livello dell'olio con lo spessore di quelle consumate ed ora con le pasticche nuove potresti avere il livello dell'olio un po' alto

Grazie per l'intervento, è possibile, in effetti ho notato l'ennesimo trasudamento dalla vaschetta, ma quello è quasi prassi, non è indice di nulla... :happy4:
Comunque, in serata spero mi faccia sapere qualcosa, poi vi aggiorno!
Grazie per gli interventi!

[jonny_3d]

Moto ripresa, che dire, a me sembra uguale a prima :mm:
Dice che disco e pasticche sono ok, ha montato il kit di revisione e ha provato un bel po' la moto, mi ha già premesso che ancora scalda un pochino ma dice che ora è tutto ok..
Riprendo la moto, faccio 5 minuti di strada usando solo l'anteriore e siamo alle solite, disco anteriore tiepido, disco posteriore frena poco o nulla e scotta..
Che faccio? Mi fido del meccanico o del mio "sesto senso" che mi dice che continua ad esserci qualcosa che non va?

[gosilver]

Moto ripresa, che dire, a me sembra uguale a prima :mm:
Dice che disco e pasticche sono ok, ha montato il kit di revisione e ha provato un bel po' la moto, mi ha già premesso che ancora scalda un pochino ma dice che ora è tutto ok..
Riprendo la moto, faccio 5 minuti di strada usando solo l'anteriore e siamo alle solite, disco anteriore tiepido, disco posteriore frena poco o nulla e scotta..
Che faccio? Mi fido del meccanico o del mio "sesto senso" che mi dice che continua ad esserci qualcosa che non va?

Domanda stupida.....
hai cambiato i collettori di scarico?

[jonny_3d]

Domanda stupida.....
hai cambiato i collettori di scarico?

Si si, è tutto aperto e con stage completo, non è un calore trasferito dagli scarichi, tanto è vero che la parte centrale del disco, intorno al mozzo ruota, è fredda nonostante sia vicinissima al terminale.
E' un calore generato da strisciamento (magari lievissimo) con le pasticche.
Fatto che sta che con disco cotto, olio vecchio, pinza da revisionare e pasticche finite la moto frenava bene e senza problemi (non ho controllato se il disco scaldava o meno, ma ragionevolmente dubito fortemente), adesso con disco nuovo, pasticche nuove, olio nuovo, kit revisione pinza (che per inciso non è costato affatto 3 lire), la moto frena una mazza nulla e il disco scotta...
Ma il meccanico dice che è normale!

[straccetto]

Si si, è tutto aperto e con stage completo, non è un calore trasferito dagli scarichi, tanto è vero che la parte centrale del disco, intorno al mozzo ruota, è fredda nonostante sia vicinissima al terminale.
E' un calore generato da strisciamento (magari lievissimo) con le pasticche.
Fatto che sta che con disco cotto, olio vecchio, pinza da revisionare e pasticche finite la moto frenava bene e senza problemi (non ho controllato se il disco scaldava o meno, ma ragionevolmente dubito fortemente), adesso con disco nuovo, pasticche nuove, olio nuovo, kit revisione pinza (che per inciso non è costato affatto 3 lire), la moto frena una mazza nulla e il disco scotta...
Ma il meccanico dice che è normale!

E' incredibile! Ti consegna una cosa che va peggio e dice che è normale.

[gosilver]

Si si, è tutto aperto e con stage completo, non è un calore trasferito dagli scarichi, tanto è vero che la parte centrale del disco, intorno al mozzo ruota, è fredda nonostante sia vicinissima al terminale.
E' un calore generato da strisciamento (magari lievissimo) con le pasticche.
Fatto che sta che con disco cotto, olio vecchio, pinza da revisionare e pasticche finite la moto frenava bene e senza problemi (non ho controllato se il disco scaldava o meno, ma ragionevolmente dubito fortemente), adesso con disco nuovo, pasticche nuove, olio nuovo, kit revisione pinza (che per inciso non è costato affatto 3 lire), la moto frena una mazza nulla e il disco scotta...
Ma il meccanico dice che è normale!

Ti spiego...
a me era capitato con la Springer. Il collettore del cilindro anteriore era ad un millimetro o due dal pedale del freno posteriore. In marcia, scaldandosi, si dilatava andando a sfiorare la leva del pedale che, comprimendosi di un nulla, faceva comunque aderire le pastiglie al disco con le tue stesse conseguenze.

[jonny_3d]

E' incredibile! Ti consegna una cosa che va peggio e dice che è normale.

Eh si, sostanzialmente è così.
Domani la porto allo Speed Shop per fargliela vedere e sentire cosa ne pensano, poi con il verdetto torno da lui.
Ogni volta mi pento di non essere andato direttamente in Harley, il fatto è che questo è il classico meccanico che fa tutto quello che vuoi senza battere ciglio, è vicino a casa e mi prende la moto sempre.
In Harley va preso appuntamento, giustamente non montano pezzi (ruote e quant'altro) forniti dal cliente, mi è scomodissimo andarci, quindi per le sciocchezzuole di solito la porto a questo meccanico.
Fatto sta che ogni volta che la riprendo ce n'è una

[jonny_3d]

Ti spiego...
a me era capitato con la Springer. Il collettore del cilindro anteriore era ad un millimetro o due dal pedale del freno posteriore. In marcia, scaldandosi, si dilatava andando a sfiorare la leva del pedale che, comprimendosi di un nulla, faceva comunque aderire le pastiglie al disco con le tue stesse conseguenze.

Ottimo suggerimento grazie!
Cosa mi consigli di controllare nel caso? Se ad esempio parto a moto fredda e dopo 3 minuti di orologio ho già il disco che scotta tenderei ad escludere che possa dipendere dal discorso che dici tu, giusto?
Immagino che per trasferire il calore ci voglia un po' più tempo!

[gosilver]

Ottimo suggerimento grazie!
Cosa mi consigli di controllare nel caso? Se ad esempio parto a moto fredda e dopo 3 minuti di orologio ho già il disco che scotta tenderei ad escludere che possa dipendere dal discorso che dici tu, giusto?
Immagino che per trasferire il calore ci voglia un po' più tempo!

Esatto. (potresti provarla anche da fermo....scaldando solo la moto). La muovi a mano e guardi se è frenata.
A me arrivava fino ad inchiodare la gomma posteriore. Guarda...con una pompa in ordine....basta davvero uno sfioramento e fai il pasticcio.
Qualche minuto ci vuole...la moto deve essere in temperatura d'esercizio....direi più di tre minuti.

[gosilver]

puoi anche provare a togliere i paracalore....vero che c'è più calore...ma anche più distanza per contatti fortuiti.
Il solo calore secondo me (in questi termini) non dovrebbe essere la causa...

[liv81]

Ci sono delle pompe fatte bene e pompe fatte male, una buona pompa ha il suo perché . Certe ad esempio vanno troppo a finecorsa.

Ma di che pompe parliamo ?:sudor:

[jonny_3d]

Esatto. (potresti provarla anche da fermo....scaldando solo la moto). La muovi a mano e guardi se è frenata.
A me arrivava fino ad inchiodare la gomma posteriore. Guarda...con una pompa in ordine....basta davvero uno sfioramento e fai il pasticcio.
Qualche minuto ci vuole...la moto deve essere in temperatura d'esercizio....direi più di tre minuti.


puoi anche provare a togliere i paracalore....vero che c'è più calore...ma anche più distanza per contatti fortuiti.
Il solo calore secondo me (in questi termini) non dovrebbe essere la causa...

Ok, allora prima cosa provo a moto spenta a vedere se mi da la sensazione di essere frenata, poi provo a fare una sparata (magari di mattina con il fresco) di 3 minuti di numero e mi fermo a controllare.
Se come credo il disco già scotterà direi che abbiamo eliminato la tua ipotesi..
Comunque domani vedo di arrivare in HD

[L' UOMO NERO]

Moto ripresa, che dire, a me sembra uguale a prima :mm:
Dice che disco e pasticche sono ok, ha montato il kit di revisione e ha provato un bel po' la moto, mi ha già premesso che ancora scalda un pochino ma dice che ora è tutto ok..
Riprendo la moto, faccio 5 minuti di strada usando solo l'anteriore e siamo alle solite, disco anteriore tiepido, disco posteriore frena poco o nulla e scotta..
Che faccio? Mi fido del meccanico o del mio "sesto senso" che mi dice che continua ad esserci qualcosa che non va?



ma hai il meccanico in Veneto? :happy4::happy4::happy4: non faccio nomi ma alcuni dei webchapterini veneti hanno subito capito a chi alludo.........:happy4::happy4::happy4::happy4::ha ppy4::happy4:

[L' UOMO NERO]

si si, è tutto aperto e con stage completo, non è un calore trasferito dagli scarichi, tanto è vero che la parte centrale del disco, intorno al mozzo ruota, è fredda nonostante sia vicinissima al terminale.
E' un calore generato da strisciamento (magari lievissimo) con le pasticche.
Fatto che sta che con disco cotto, olio vecchio, pinza da revisionare e pasticche finite la moto frenava bene e senza problemi (non ho controllato se il disco scaldava o meno, ma ragionevolmente dubito fortemente), adesso con disco nuovo, pasticche nuove, olio nuovo, kit revisione pinza (che per inciso non è costato affatto 3 lire), la moto frena una mazza nulla e il disco scotta...
Ma il meccanico dice che è normale!

non ha revisionato la pompa.

[jonny_3d]

non ha revisionato la pompa.

E' bello vedere quanta solidarietà si condivide! :happy4::happy4:

Comunque, stamani ho fatto un po' di prove:
- spinta a freddo non mi pareva frenata ne fare rumori anomali da strisciamento
- partito a freddo e fatto 3 minuti di strada usando solo l'anteriore, mi fermo a controllare e l'anteriore è bello caldo, il posteriore perfettamente freddo.
- fatta mezz'ora di strada per arrivare a lavoro usando SOLO il freno anteriore, all'arrivo l'anteriore è bello caldo ma come all'inizio più o meno, il posteriore si è scaldato ed è troppo caldo da poterci tenere la mano sopra, ma non è rovente. La parte centrale che non è in contatto con le pasticche è fredda

Da queste semplici prove, deduco che particolari problemi alla pinza non ci siano, altrimenti si sarebbe scaldato subito nel primo breve tragitto e sarebbe stato incandescente appena arrivato a lavoro.
E' comunque innegabile che un lieve strisciamento tra disco e pasticche ci sia, altrimenti a logica se viaggio per mezz'ora senza frenare, il disco non deve scaldarsi. Prova ne è che la parte centrale è appunto fredda.
Quello che mi domando è: è normale che sussista un minimo e lieve contatto che porti il disco a scaldarsi (seppur non in maniera tragica, per lo meno in mezz'ora di strada)?
Per me no! Anche perchè se sei a scendere da un passo e usi tanto il freno, se questo non si raffredda neanche nei momenti di riposo perchè è in continuo contatto con le pasticche, arrivi giù che è da buttare a mio parere...
Che ne dite?

[gosilver]

E' bello vedere quanta solidarietà si condivide! :happy4::happy4:

Comunque, stamani ho fatto un po' di prove:
- spinta a freddo non mi pareva frenata ne fare rumori anomali da strisciamento
- partito a freddo e fatto 3 minuti di strada usando solo l'anteriore, mi fermo a controllare e l'anteriore è bello caldo, il posteriore perfettamente freddo.
- fatta mezz'ora di strada per arrivare a lavoro usando SOLO il freno anteriore, all'arrivo l'anteriore è bello caldo ma come all'inizio più o meno, il posteriore si è scaldato ed è troppo caldo da poterci tenere la mano sopra, ma non è rovente. La parte centrale che non è in contatto con le pasticche è fredda

Da queste semplici prove, deduco che particolari problemi alla pinza non ci siano, altrimenti si sarebbe scaldato subito nel primo breve tragitto e sarebbe stato incandescente appena arrivato a lavoro.
E' comunque innegabile che un lieve strisciamento tra disco e pasticche ci sia, altrimenti a logica se viaggio per mezz'ora senza frenare, il disco non deve scaldarsi. Prova ne è che la parte centrale è appunto fredda.
Quello che mi domando è: è normale che sussista un minimo e lieve contatto che porti il disco a scaldarsi (seppur non in maniera tragica, per lo meno in mezz'ora di strada)?
Per me no! Anche perchè se sei a scendere da un passo e usi tanto il freno, se questo non si raffredda neanche nei momenti di riposo perchè è in continuo contatto con le pasticche, arrivi giù che è da buttare a mio parere...
Che ne dite?

Hai guardato possibilità di sfioramento tra collettore e leva del freno?

[jonny_3d]

Hai guardato possibilità di sfioramento tra collettore e leva del freno?



Giusto, secondo me c'è parecchio spazio perchè possa dipendere da quello, che ne dici?

http://i67.tinypic.com/117gphh.jpg

http://i67.tinypic.com/8p5i.jpg

[gosilver]

Giusto, secondo me c'è parecchio spazio perchè possa dipendere da quello, che ne dici?

http://i67.tinypic.com/117gphh.jpg

http://i67.tinypic.com/8p5i.jpg

Assolutamente...è impossibile sia quello.

[L' UOMO NERO]

E' bello vedere quanta solidarietà si condivide! :happy4::happy4:

Comunque, stamani ho fatto un po' di prove:
- spinta a freddo non mi pareva frenata ne fare rumori anomali da strisciamento
- partito a freddo e fatto 3 minuti di strada usando solo l'anteriore, mi fermo a controllare e l'anteriore è bello caldo, il posteriore perfettamente freddo.
- fatta mezz'ora di strada per arrivare a lavoro usando SOLO il freno anteriore, all'arrivo l'anteriore è bello caldo ma come all'inizio più o meno, il posteriore si è scaldato ed è troppo caldo da poterci tenere la mano sopra, ma non è rovente. La parte centrale che non è in contatto con le pasticche è fredda

Da queste semplici prove, deduco che particolari problemi alla pinza non ci siano, altrimenti si sarebbe scaldato subito nel primo breve tragitto e sarebbe stato incandescente appena arrivato a lavoro.
E' comunque innegabile che un lieve strisciamento tra disco e pasticche ci sia, altrimenti a logica se viaggio per mezz'ora senza frenare, il disco non deve scaldarsi. Prova ne è che la parte centrale è appunto fredda.
Quello che mi domando è: è normale che sussista un minimo e lieve contatto che porti il disco a scaldarsi (seppur non in maniera tragica, per lo meno in mezz'ora di strada)?
Per me no! Anche perchè se sei a scendere da un passo e usi tanto il freno, se questo non si raffredda neanche nei momenti di riposo perchè è in continuo contatto con le pasticche, arrivi giù che è da buttare a mio parere...
Che ne dite?

:happy4:

Confermo, per me è da revisionare la pompa, non a caso finchè non hai toccato la pompa posteriore il disco non si è scaldato... il problema solitamente della pompa è dato dal fatto proprio che se anche il pedale ti sembra rientrato il pistone della pompa invece........... no! e continua a spingere olio sul pistoncino del freno posteriore... alla lunga porta ad un surriscaldamento del disco e conseguente deformazione dello stesso.....

ma non dovevi portarla da speedshop?

[jonny_3d]

:happy4:

Confermo, per me è da revisionare la pompa, non a caso finchè non hai toccato la pompa posteriore il disco non si è scaldato... il problema solitamente della pompa è dato dal fatto proprio che se anche il pedale ti sembra rientrato il pistone della pompa invece........... no! e continua a spingere olio sul pistoncino del freno posteriore... alla lunga porta ad un surriscaldamento del disco e conseguente deformazione dello stesso.....

ma non dovevi portarla da speedshop?

Cioè, vorrebbe dire che mi avrebbe allegramente ******t0 bene bene se così fosse....mi piacerebbe pensare che non sia così, visto il rapporto di "amicizia" e fiducia che c'è. :rolleyess:
Si stamani volevo fare un salto da speed shop, ma prima volevo fare queste prove per capire meglio cosa succede e l'entità del problema.
Sicuramente rispetto a prima va molto meglio, prima il disco scottava proprio e in pochissimo tempo. Adesso in pochissimo tempo non si scalda e in una mezz'ora di strada (senza usarlo), si scalda abbastanza, da non riuscire a tenerci la mano sopra ma molto meno di prima.
Questo è quanto. Continuo a pensare che non sia regolare e a questo punto domani mattina arrivo davvero da speed shop

[jonny_3d]

Assolutamente...è impossibile sia quello.

Ok, un problema escluso allora!

[JammedGeko]

A freddo sollevala o falla sollevare e verifica che ci sia luce tra pastiglie e disco e che lo stesso non "sfarfalli" considera che le pastiglie vivono ad un paio di decimi di mm dal disco per cui basta davvero poco per portarli a contatto..
Con pastiglie nuove potrebbe esserci un po' di strisciamento in più e magari rodando un po' le pastiglie il tutto potrebbe rientrare nella norma.

[jonny_3d]

A freddo sollevala o falla sollevare e verifica che ci sia luce tra pastiglie e disco e che lo stesso non "sfarfalli" considera che le pastiglie vivono ad un paio di decimi di mm dal disco per cui basta davvero poco per portarli a contatto..
Con pastiglie nuove potrebbe esserci un po' di strisciamento in più e magari rodando un po' le pastiglie il tutto potrebbe rientrare nella norma.

Anche questo è vero..oggi ci giro un po' fermandomi ogni tanto a controllare e vediamo che succede.

[ayeyeb]

Assicurati che non sia un problema dei cuscinetti ruota. A me era capitato che il cuscinetto lasciava muovere la ruota sul proprio asse e quando curvavo il disco andava ad appoggiarsi alle pastiglie del freno...

[Griso]

Assicurati che non sia un problema dei cuscinetti ruota. A me era capitato che il cuscinetto lasciava muovere la ruota sul proprio asse e quando curvavo il disco andava ad appoggiarsi alle pastiglie del freno...

Giustissimo, prova a scuotere la ruota e vedi se c'è del gioco.

[jonny_3d]

Aggiorno la questione.
La moto pareva andare un po' meglio, salvo che al primo giro di un'oretta con un po' di curve e discese sono andato a controllare il disco ed era di nuovo bollente e con un bel colorino con dei lievi riflessi violacei.
Incavolato come una biscia stamani sono stato in HD per spiegargli la questione, ma giustamente e comprensibilmente le parole sono state poche e con un tono leggermente aspro: "cosa vuoi che ti dica? Non ho fatto io il lavoro, non sono cosa è stato fatto ne tanto meno come è stato fatto e vedo che almeno le pasticche non sono ne le originali, ne le altre marche che montiamo noi. Cosa ti devo dire? Non ti posso dire nulla".
Dovevo solo stringergli la mano e dirgli che aveva ragione da vendere e da regalare... L'ho un po' incalzato per sapere almeno cosa ne pensa del disco e dice che secondo lui non è cotto, e che la prima cosa che farebbe è cambiare le pasticche, ma senza alcuna garanzia che la cosa possa essere risolutiva.
Mi ha consigliato di tornare da chi mi ha fatto il lavoro, cosa che farò, con le palle che mi flottano più del disco e con la promessa solenne che da ora in poi, tutto quello che non sono in grado di fare da solo, anche la più piccola sciocchezza, la porterò solo ed esclusivamente in Harley.

[bigmariohd]

non ha revisionato la pompa.

Ciao Jonnhy,
mi sento di quotare l'omonero di nuovo perchè sicuramente chi ti dice di aver fatto questo lavoro o non l'ha fatto o l'ha fatto alla razzo di cane...:mad1:

Mi sento molto vicino a questo tuo problema perchè anni fa lo ebbi sul mio softail Evo... ed alla fine era la POMPA con il suo bel cilindretto, O-ring e maledetti forellini di sfiato della pressione che se anche minimamente ostruiti ti bloccano la pinza.

Alla fine un circuito frenante è semplice, meccanicamente parlando, ma basta fare le cose bene e con pazienza... cosa che ormai molti meccanici non hanno... :mad1:

Quindi, per riepilogare, se il disco non sfarfalla, se i cuscinetti della ruota sono OK, se non arriva calore degli scarichi, se il liquido è nuovo, se l'impianto è stato lavato bene, se le pasticche sono nuove (anche se ti hanno detto che sono di una marca non conosciuta/usata da loro...) l'importante che siano per il modello giusto, se la pinza è stata revisionata bene e se la pompa è fatta allora DEVE FUNZIONARE SENZA CUOCERE IL DISCO!!!!

[ugolux]

Se posso permettermi, stai condannando il tuo meccanico per un episodio sfortunato. Non mi pare stiamo parlando di chissà che di complicato.
In HD fanno le stessa cappellate, solo che paghi di più.
Scusa, hai parlato chiaro col tuo meccanico? Gli hai detto che non sei contento del lavoro?
Per carità, ci sta pure che abbia fatto il pasticcio all’inizio. Ma chi è che non sbaglia mai.
Quoto pistoncini che non tornano.

[jonny_3d]

Ciao Jonnhy,
mi sento di quotare l'omonero di nuovo perchè sicuramente chi ti dice di aver fatto questo lavoro o non l'ha fatto o l'ha fatto alla razzo di cane...:mad1:

Mi sento molto vicino a questo tuo problema perchè anni fa lo ebbi sul mio softail Evo... ed alla fine era la POMPA con il suo bel cilindretto, O-ring e maledetti forellini di sfiato della pressione che se anche minimamente ostruiti ti bloccano la pinza.

Alla fine un circuito frenante è semplice, meccanicamente parlando, ma basta fare le cose bene e con pazienza... cosa che ormai molti meccanici non hanno... :mad1:

Quindi, per riepilogare, se il disco non sfarfalla, se i cuscinetti della ruota sono OK, se non arriva calore degli scarichi, se il liquido è nuovo, se l'impianto è stato lavato bene, se le pasticche sono nuove (anche se ti hanno detto che sono di una marca non conosciuta/usata da loro...) l'importante che siano per il modello giusto, se la pinza è stata revisionata bene e se la pompa è fatta allora DEVE FUNZIONARE SENZA CUOCERE IL DISCO!!!!

Ti ringrazio, concordo con ogni parola che hai detto.
Ora ci tornerò e comincerò a farmi intendere, dato che di soldi ne ho spesi una barca e non ho avuto che problemi.