Ultra limited 2016

[VecchieAbitudini]

Cerco una recensione/prova su strada in Italiano, qualche suggerimento?
Sapete se sono reperibili info tecniche (anche in inglese) sulle caratteristiche, che non siano quelle standard riportate dal sito HD ?

:happy5:
Grazie

[FASTGABRY]

Non cambia nulla

https://youtu.be/6-9jUe0qjH8

[VecchieAbitudini]

Non cambia nulla

https://youtu.be/6-9jUe0qjH8

Già vista, grazie comunque !
:happy5:

[Benito1976]

Amico italiano che la ha guidata negli USA per circa 20 gg non me ne ha parlato particolarmente bene...la sua impressione è stata "guidare una macchina" "con la ventola che si accende quando la spegni" e "ammortizzatori da far cag..."...di più non so :happy5::happy5::happy5::happy5:

[VecchieAbitudini]

Amico italiano che la ha guidata negli USA per circa 20 gg non me ne ha parlato particolarmente bene...la sua impressione è stata "guidare una macchina" "con la ventola che si accende quando la spegni" e "ammortizzatori da far cag..."...di più non so :happy5::happy5::happy5::happy5:

:bigeyes:

[corradorombodituono]

Gli ammortizzatori sono un problema atavico per la Mo Co :no_ok:

[Carlomario]

cosa cambia dal 2015?

[FASTGABRY]

Nemmeno il colore visto HD va colore nero

[Benito1976]

cosa cambia dal 2015?

Non saprei...ho solo riportato l'esperienza di un amico che ha HD dal 1980 :happy5::happy5::happy5::happy5:

[Maxdaniel]

Ciao io la ho comprata è ritirata un mese fa, rispetto al 2015 non penso cambi nulla di sostanziale, io ne ho avute due prima tra cui un 2009 e posso farti la mia personale valutazione di confronto con il 96
Il motore 103 con le testate a liquido ha sicuramente più coppia ed allungo, inoltre la temperatura nelle code, pur essendo ancora caliente è nettamente più sopportabile rispetto a prima, il telaio nuovo, specie per il cuscinetto dello sterzo risulta molto più leggero e la moto dà una sensazione di leggerezza generale anche nel misto veloce, la frenata, ora integrale è notevolmente migliorata, se freni di anteriore anche la sensazione di affondamento forcella diminuisce grazie all'azione combinata sul posteriore, inoltre la forcella maggiorata ha diminuito la sensazione di oscillazione della ruota anteriore, nei curvoni veloci la moto è più stabile, io però fin da quando la ho ritirata ho montato le ohlins.
La sella specie del passeggero è ancora più comoda con aumento dello spazio, le borse sono più comode ed ergonomiche.
Lavoro eccellente per luci e musica; di notte fa veramente daymaker con una luce bianca intensa e visibilissima, la musica suona con moto spenta ai livelli di un ottimo impianto auto Con alti puliti e bassi potenti, viaggiando però la qualità audio si percepisce meno, specie se non hai le marmitte originali.
Il difetto maggiore è la luce a terra, appena si piega un pelo di più si comincia a raschiare, inoltre da ferma nelle manovre, specie se viscido a terra è impegnativo
Pregi: motore, frenata, comfort, radio, illuminazione
Difetti: luce a terra e pesantezza manovre da fermo

[costicchia]

......... io però fin da quando la ho ritirata ho montato le ohlins.........


Ciao Maxdaniel, io l'ho ritirata questa mattina , fatti solo 50 km , 40 di Aurelia ligure e 10 di autostrada.
Gli ammortizzatori li ho trovati buoni , finché non prendi un dosso , se non vai piano si induriscono e la risposta diventa un po' più secca.
Devo però ancora giocare con la pressione dell'aria , ora il concessionario l'ha tarata intorno ai 25 psi, per vedere cosa cambia.
Se posso chiedere , come mai hai montato gli ohlins ? ( certamente migliori di quelli di serie e più regolabili )
Hai valutato altre marche ?
Grazie

[Maxdaniel]

Ciao Maxdaniel, io l'ho ritirata questa mattina , fatti solo 50 km , 40 di Aurelia ligure e 10 di autostrada.
Gli ammortizzatori li ho trovati buoni , finché non prendi un dosso , se non vai piano si induriscono e la risposta diventa un po' più secca.
Devo però ancora giocare con la pressione dell'aria , ora il concessionario l'ha tarata intorno ai 25 psi, per vedere cosa cambia.
Se posso chiedere , come mai hai montato gli ohlins ? ( certamente migliori di quelli di serie e più regolabili )
Hai valutato altre marche ?
Grazie

Avevo avuto in passato i Bitubo sulla Ultra 2009, mentre sul King 2010 avevo comprato questi ohlins prezzi sui 400 i bitubo 600 ohlins, essendo 100 kg io e viaggiando sempre in coppia dovevo tenere, parlo della vecchia Ultra e del King la pressione al massimo e trovavo la moto un po' secca di risposta, se sgonfiavo andavo a pacco, inoltre gli ammortizzatori originali sono sfrenati in ritorno e nei curvoni più veloci la moto mi ondeggiava, parlo sempre della Ultra 2009 e del King. Su questa avendo gli ohlins a casa me li ha montati il dealer prima di consegnarmela come i Vance Hines Monster Ovals di cui però non sono contento, suono stupendo e cupo ma tutto il giorno rintrona, adesso ho le originali ma le trovo troppo scooter, sono indeciso sugli scarichi...

[VecchieAbitudini]

Ciao io la ho comprata è ritirata un mese fa, rispetto al 2015 non penso cambi nulla di sostanziale, io ne ho avute due prima tra cui un 2009 e posso farti la mia personale valutazione di confronto con il 96
Il motore 103 con le testate a liquido ha sicuramente più coppia ed allungo, inoltre la temperatura nelle code, pur essendo ancora caliente è nettamente più sopportabile rispetto a prima, il telaio nuovo, specie per il cuscinetto dello sterzo risulta molto più leggero e la moto dà una sensazione di leggerezza generale anche nel misto veloce, la frenata, ora integrale è notevolmente migliorata, se freni di anteriore anche la sensazione di affondamento forcella diminuisce grazie all'azione combinata sul posteriore, inoltre la forcella maggiorata ha diminuito la sensazione di oscillazione della ruota anteriore, nei curvoni veloci la moto è più stabile, io però fin da quando la ho ritirata ho montato le ohlins.
La sella specie del passeggero è ancora più comoda con aumento dello spazio, le borse sono più comode ed ergonomiche.
Lavoro eccellente per luci e musica; di notte fa veramente daymaker con una luce bianca intensa e visibilissima, la musica suona con moto spenta ai livelli di un ottimo impianto auto Con alti puliti e bassi potenti, viaggiando però la qualità audio si percepisce meno, specie se non hai le marmitte originali.
Il difetto maggiore è la luce a terra, appena si piega un pelo di più si comincia a raschiare, inoltre da ferma nelle manovre, specie se viscido a terra è impegnativo
Pregi: motore, frenata, comfort, radio, illuminazione
Difetti: luce a terra e pesantezza manovre da fermo

Che dire....ottima recensione :ok::ok::ok:

[costicchia]

Avevo avuto in passato i Bitubo sulla Ultra 2009, mentre sul King 2010 avevo comprato questi ohlins prezzi sui 400 i bitubo 600 ohlins, essendo 100 kg io e viaggiando sempre in coppia dovevo tenere, parlo della vecchia Ultra e del King la pressione al massimo e trovavo la moto un po' secca di risposta, se sgonfiavo andavo a pacco, inoltre gli ammortizzatori originali sono sfrenati in ritorno e nei curvoni più veloci la moto mi ondeggiava, parlo sempre della Ultra 2009 e del King. Su questa avendo gli ohlins a casa me li ha montati il dealer prima di consegnarmela come i Vance Hines Monster Ovals di cui però non sono contento, suono stupendo e cupo ma tutto il giorno rintrona, adesso ho le originali ma le trovo troppo scooter, sono indeciso sugli scarichi...
Grazie Maxdaniel !
Per il momento voglio provare come va la moto con e senza passeggero, devo anche capire meglio come si porta , è molto più grossa e pesante delle mie precedenti moto, noto che la forcella affonda parecchio nelle frenate a bassa velocità e ,come tu stesso hai scritto, quando si superano i 40 kmh la frenata combinata entra in funzione e la forcella rimane più sostenuta .
Oggi mi compro una pompetta x le sospensioni , la valvola è facilmente accessibile ed è un attimo caricare o scaricare aria .
Gli scarichi , per il momento , non sono una mia priorità , così come prendere altri accessori , devo imparare a guidarla meglio e fare un po'
di km, poi farò i miei ragionamenti per vedere se davvero mi serve qualcosa per una moto che ha praticamente tutto .

[VecchieAbitudini]

Grazie Maxdaniel !
Per il momento voglio provare come va la moto con e senza passeggero, devo anche capire meglio come si porta , è molto più grossa e pesante delle mie precedenti moto, noto che la forcella affonda parecchio nelle frenate a bassa velocità e ,come tu stesso hai scritto, quando si superano i 40 kmh la frenata combinata entra in funzione e la forcella rimane più sostenuta .
Oggi mi compro una pompetta x le sospensioni , la valvola è facilmente accessibile ed è un attimo caricare o scaricare aria .
Gli scarichi , per il momento , non sono una mia priorità , così come prendere altri accessori , devo imparare a guidarla meglio e fare un po'
di km, poi farò i miei ragionamenti per vedere se davvero mi serve qualcosa per una moto che ha praticamente tutto .

Quanto costa la pompetta? Dove si compra ?

[costicchia]

Quanto costa la pompetta? Dove si compra ?
Nei negozi che vendono mountain bike oppure nei vari siti online sempre x MTB
tipo questo http://www.chainreactioncycles.com/mobile/it/it/s?q=pompa+ammortizzatori&cat=direct
Prezzo tra i 30 ed i 40 euro le migliori

In questo sito , forse sono più specifiche per le pressioni degli ammo HD
https://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/WebSite.woa/wa/DirectAction?page=%2128039

[costicchia]

Ciao io la ho comprata è ritirata un mese fa, rispetto al 2015 non penso cambi nulla di sostanziale, io ne ho avute due prima tra cui un 2009 e posso farti la mia personale valutazione di confronto con il 96
Il motore 103 con le testate a liquido ha sicuramente più coppia ed allungo, inoltre la temperatura nelle code, pur essendo ancora caliente è nettamente più sopportabile rispetto a prima, il telaio nuovo, specie per il cuscinetto dello sterzo risulta molto più leggero e la moto dà una sensazione di leggerezza generale anche nel misto veloce, la frenata, ora integrale è notevolmente migliorata, se freni di anteriore anche la sensazione di affondamento forcella diminuisce grazie all'azione combinata sul posteriore, inoltre la forcella maggiorata ha diminuito la sensazione di oscillazione della ruota anteriore, nei curvoni veloci la moto è più stabile, io però fin da quando la ho ritirata ho montato le ohlins.
La sella specie del passeggero è ancora più comoda con aumento dello spazio, le borse sono più comode ed ergonomiche.
Lavoro eccellente per luci e musica; di notte fa veramente daymaker con una luce bianca intensa e visibilissima, la musica suona con moto spenta ai livelli di un ottimo impianto auto Con alti puliti e bassi potenti, viaggiando però la qualità audio si percepisce meno, specie se non hai le marmitte originali.
Il difetto maggiore è la luce a terra, appena si piega un pelo di più si comincia a raschiare, inoltre da ferma nelle manovre, specie se viscido a terra è impegnativo
Pregi: motore, frenata, comfort, radio, illuminazione
Difetti: luce a terra e pesantezza manovre da fermo

Riprendo quanto scritto da Maxdaniel , e aggiungo le mie sensazioni.
Ieri fatto primo giro serio con la nuova Ultra , Genova-Bobbio-Genova ss45 ( per chi non è della zona , è una strada che collega Genova a Piacenza , piena di curve ,e abbastanza stretta in alcuni punti , molto frequentata da motociclisti ) con mia moglie .
Pressione ammortizzatori a 40 psi , (pressione consigliata a pieno carico 50 )
Premetto che le mie moto precedenti erano tutte naked e di certo non pesavano 400 kg e di solito viaggiavo da solo.
La moto è abbastanza maneggevole una volta che ci si muove, frena anche bene , abbastanza indifferente frenare con anteriore o posteriore sopra i 40km perché la frenata viene ripartita tra le due ruote , io per abitudine freno con l'ant , il posteriore l'ho pelato in un paio di curve secche per aiutarmi a chiudere , ma non è servito a molto (probabilmente l'elevata massa inerziale vince a bassa velocità), devo anche dire che in curva ho provato qualche volta a prolungare la frenata con l'anteriore e non c'è stato alcun raddrizzamento della moto (la massa vince sempre). Gomme le ho trovate molto buone , tengono bene anche sull'umido , protezione pilota eccellente , avantreno, per me, parecchio pesante , sono tornato a casa stanco e con muscoli spalle e braccia indolenziti ( non guido moto da quasi tre anni).
Molto elastico il motore , riprende bene in terza da bassa velocità e progredisce bene .
Consumo mostruoso , il concessionario mi ha detto che nei primi km consuma parecchio poi migliora ( speriamo ! ).
Mi sono trovato male con l'altezza del freno posteriore , devo chiedere se si può abbassare , stessa cosa x la leva del cambio x me troppo alta . Male anche gli ammortizzatori , sfrenati in estensione e vanno facilmente a pacco , devo provare altre pressioni.
Forcella anteriore discreta , si alleggerisce un po' con il passeggero , a volte sembra "galleggi " l'anteriore altre volte è più sincera, probabilmente serve ancora un po' di rodaggio , ed io devo resettare il mio modo di andare ed adeguarmi alla nuova realtà.

P.S.
Ho incontrato un bel gruppo di Harley direzione verso Genova verso le 11,30 , qualcuno del Forum ?

[gru-nt]

Porto Touring da una vita e ti posso dire che le nuove rushmore migliorano parecchio la facilita' di guida...Sono moto pesantissime , e come tale , talvolta nello stretto, basta buttare giu la moto restando abastanza ritti, per ottenere angoli di sterzata umani. Vanno trattate con rispetto. e' come guidare un camper dopo esser scesi da una punto. Guidate dolcemente, a marce alte (dopo il rodaggio). Frenano bene , ma possono scomporsi in frenate brusche , specie in discesa, dove va ben amministrato il freno posteriore.
La guida deve essere rilassata. Pian piano imparerai a dominarla e ti divertirai follemente a fare strade dove i motard tradizionali non immaginano nemmeno una Hd possa arrivare.

Comincerai a guardare con sufficenza gli smanettoni che ti passano da tute le parti, mentre tu, in postrona, farai ore di guida senza stancarti.
Spero presto di fare un giretto assieme...sia con la motomelanzana che con la MILF!:happy3:

[costicchia]

Porto Touring da una vita e ti posso dire che le nuove rushmore migliorano parecchio la facilita' di guida...Sono moto pesantissime , e come tale , talvolta nello stretto, basta buttare giu la moto restando abastanza ritti, per ottenere angoli di sterzata umani. Vanno trattate con rispetto. e' come guidare un camper dopo esser scesi da una punto. Guidate dolcemente, a marce alte (dopo il rodaggio). Frenano bene , ma possono scomporsi in frenate brusche , specie in discesa, dove va ben amministrato il freno posteriore.
La guida deve essere rilassata. Pian piano imparerai a dominarla e ti divertirai follemente a fare strade dove i motard tradizionali non immaginano nemmeno una Hd possa arrivare.

Comincerai a guardare con sufficenza gli smanettoni che ti passano da tute le parti, mentre tu, in postrona, farai ore di guida senza stancarti.
Spero presto di fare un giretto assieme...sia con la motomelanzana che con la MILF!:happy3:
Ciao gru-nt
molto volentieri , un bel giro magari nei prossimi we .
In questi giorni , appena mi è possibile prendo il "camper" anche solo per un giretto breve, prima mi abituo meglio è.
Ti manderò un mp per vedere se sarà possibile organizzare.:ok:

[guest]

Riprendo quanto scritto da Maxdaniel , e aggiungo le mie sensazioni.
Ieri fatto primo giro serio con la nuova Ultra , Genova-Bobbio-Genova ss45 ( per chi non è della zona , è una strada che collega Genova a Piacenza , piena di curve ,e abbastanza stretta in alcuni punti , molto frequentata da motociclisti ) con mia moglie .
Pressione ammortizzatori a 40 psi , (pressione consigliata a pieno carico 50 )
Premetto che le mie moto precedenti erano tutte naked e di certo non pesavano 400 kg e di solito viaggiavo da solo.
La moto è abbastanza maneggevole una volta che ci si muove, frena anche bene , abbastanza indifferente frenare con anteriore o posteriore sopra i 40km perché la frenata viene ripartita tra le due ruote , io per abitudine freno con l'ant , il posteriore l'ho pelato in un paio di curve secche per aiutarmi a chiudere , ma non è servito a molto (probabilmente l'elevata massa inerziale vince a bassa velocità), devo anche dire che in curva ho provato qualche volta a prolungare la frenata con l'anteriore e non c'è stato alcun raddrizzamento della moto (la massa vince sempre). Gomme le ho trovate molto buone , tengono bene anche sull'umido , protezione pilota eccellente , avantreno, per me, parecchio pesante , sono tornato a casa stanco e con muscoli spalle e braccia indolenziti ( non guido moto da quasi tre anni).
Molto elastico il motore , riprende bene in terza da bassa velocità e progredisce bene .
Consumo mostruoso , il concessionario mi ha detto che nei primi km consuma parecchio poi migliora ( speriamo ! ).
Mi sono trovato male con l'altezza del freno posteriore , devo chiedere se si può abbassare , stessa cosa x la leva del cambio x me troppo alta . Male anche gli ammortizzatori , sfrenati in estensione e vanno facilmente a pacco , devo provare altre pressioni.
Forcella anteriore discreta , si alleggerisce un po' con il passeggero , a volte sembra "galleggi " l'anteriore altre volte è più sincera, probabilmente serve ancora un po' di rodaggio , ed io devo resettare il mio modo di andare ed adeguarmi alla nuova realtà.

P.S.
Ho incontrato un bel gruppo di Harley direzione verso Genova verso le 11,30 , qualcuno del Forum ?

In strada no, però sei passato da casa mia senza pagare dazio e questo ti obbliga a pagare il doppio la prossima volta.
Quando organizzi con Grunt digli di avvisarmi che mi unisco, non ho il Rushmore ma una '10 e, se devo essere sincero, la guida non mi pesa affatto, nemmeno su per le mie vallate

[costicchia]

In strada no, però sei passato da casa mia senza pagare dazio e questo ti obbliga a pagare il doppio la prossima volta.
Quando organizzi con Grunt digli di avvisarmi che mi unisco, non ho il Rushmore ma una '10 e, se devo essere sincero, la guida non mi pesa affatto, nemmeno su per le mie vallate
Pagherò dazio volentieri :vhappy4:
Ci sentiamo nei prossimi giorni

[belavecio]

perchè dovrebbe consumare di meno dopo il rodaggio?

[liv81]

Visto che si parla di turing.... Nessuno ha mai pensato invece di spendere x marmitte e centralina di girar i soldi verso la Retromarcia ?

Io farei subito quella di modifica, ci sono retro meccaniche veramente belle. Le trovo di una comodità unica, e poi si viaggia senza il pensiero di parcheggiare.

A parte che nn capisco come mai nn esca di serie su moto cosi grosse.... Manco come accessorio originale. Inconcepibile

[costicchia]

Visto che si parla di turing.... Nessuno ha mai pensato invece di spendere x marmitte e centralina di girar i soldi verso la Retromarcia ?

Io farei subito quella di modifica, ci sono retro meccaniche veramente belle. Le trovo di una comodità unica, e poi si viaggia senza il pensiero di parcheggiare.

A parte che nn capisco come mai nn esca di serie su moto cosi grosse.... Manco come accessorio originale. Inconcepibile
Hai ragione , con moto simili la retro e' molto utile , la Honda Goldwing ha la retro non vedo xche' HD non la faccia , così come un freno di stazionamento , lo ha il mio Yamaha Majesty , un semplice cavetto che blocca la ruota posteriore , con il peso delke touring se ti devi fermare un momento avere le mani libere e non sei in perfetta pianura e' un casino .
L'unica touring con kit retro montato , è dal concessionario di Sestri Levante , è una CVO E.G. il proprietario mi ha detto che non è così semplice da usare xche' ha lo stesso rapporto della 1ma e una volta inserita devi stare attentissimo al gas che dai .

[costicchia]

perchè dovrebbe consumare di meno dopo il rodaggio?
Perche' si rodano , appunto , tutte le componenti del motore del cambio , cuscinetti ecc , eliminando gli attriti dovuti alla produzione non assolutamente perfetta di tutti i componenti , si riducono gli attriti e di conseguenza i consumi

[Vicious62]

Hai ragione , con moto simili la retro e' molto utile , la Honda Goldwing ha la retro non vedo xche' HD non la faccia , così come un freno di stazionamento , lo ha il mio Yamaha Majesty , un semplice cavetto che blocca la ruota posteriore , con il peso delke touring se ti devi fermare un momento avere le mani libere e non sei in perfetta pianura e' un casino .
L'unica touring con kit retro montato , è dal concessionario di Sestri Levante , è una CVO E.G. il proprietario mi ha detto che non è così semplice da usare xche' ha lo stesso rapporto della 1ma e una volta inserita devi stare attentissimo al gas che dai .

Sono d'accordissimo sulla retro, mentre il freno di stazionamento molto utile sugli scooter, non lo vedo come necessario su una moto con le marce: se ti devi fermare in salita/discesa e devi usare entrambe le mani, basta spegnere il motore lasciando la prima innestata se non ti fidi a tenere la moto in equilibrio col piede sinistro mentre col destro spingi sul freno posteriore.

[Archi]

Perche' si rodano , appunto , tutte le componenti del motore del cambio , cuscinetti ecc , eliminando gli attriti dovuti alla produzione non assolutamente perfetta di tutti i componenti , si riducono gli attriti e di conseguenza i consumi

ma quanto ti fà con un litro?
Sui 15 km/lt in città e 17 fuori, è normale.

[belavecio]

Perche' si rodano , appunto , tutte le componenti del motore del cambio , cuscinetti ecc , eliminando gli attriti dovuti alla produzione non assolutamente perfetta di tutti i componenti , si riducono gli attriti e di conseguenza i consumi

mai notato la differenza.
anzi,all'inizio consumano meno perchè ci vai un po più piano.

[muddyblues]

mai notato la differenza.
anzi,all'inizio consumano meno perchè ci vai un po più piano.


esatto! :happy4:

oltretutto sfatiamo la leggenda del "rodaggio" come se avessimo una Seicento degli anni sessanta! Allora le tolleranze di lavorazione erano pazzesche mentre adesso con le CNC escono TUTTI i componenti PERFETTI e con tolleranze assolutamente perfette (persino alla MoCo :happy7::happy7::happy7:)
Il fatto di "fare il rodaggio" è più che altro un ancestrale ricordo che ci portiamo dentro. Ovviamente non dico di buttarla fuori giri appena uscito dal conce ma da qui a dire di andare a 60kmh per 1800 kilometri...ne passa :ok:

18 KML è un consumo normalissimo IMHO

:beer:

[costicchia]

mai notato la differenza.
anzi,all'inizio consumano meno perchè ci vai un po più piano.
Guarda con il primo pieno , andatura tranquilla, misto autrada e statale, ho fatto 200km scarsi , con il secondo pieno leggermente di più .
A regime spero si assesti intorno ai 14 km/l
Considerando che in Liguria la pianura non c'è

[costicchia]

Sono d'accordissimo sulla retro, mentre il freno di stazionamento molto utile sugli scooter, non lo vedo come necessario su una moto con le marce: se ti devi fermare in salita/discesa e devi usare entrambe le mani, basta spegnere il motore lasciando la prima innestata se non ti fidi a tenere la moto in equilibrio col piede sinistro mentre col destro spingi sul freno posteriore.
Si certo , vero quello che scrivi , mi riferivo alle brevissime soste , quando non hai voglia di spegnere il motore .
Probabilmente sono io che mi devo resettare dopo un paio di anni di solo scooter

[muddyblues]

Si certo , vero quello che scrivi , mi riferivo alle brevissime soste , quando non hai voglia di spegnere il motore .
Probabilmente sono io che mi devo resettare dopo un paio di anni di solo scooter



:happy4::happy4::happy4::happy4::happy4::happy4::h appy4:

esatto!

:happy6::happy6::happy6::happy6:

[ro@dking]

Anche io ho montato gli Ohlins, ma devo dire che sono soldi sprecati per un touring, tornassi indietro proverei bitubo, perchè se ti aspetti di avere più comfort dagli ohlins, sbagli di grosso.
Io trovavo che la mia ultra limited rispondesse malissimo alle buche tremende di firenze, e ci risponde male tuttora, sembra di cadere in una voragine più che prendere una buca, mi sembra proprio strano che una moto votata al comfort risponda così male sulle buche. Con gli ohlins migliori la guida, si piega di più e si guida meglio, ma 2000 euro io non ce li metterei (ho preso i top).
Per i consumi io vado sui 18-20 in extraurbano, anche 21 facendo autostrada tranquilla.
Ma io ho: terminali e collettori senza catalizzatore supertrapp, camme, filtro aria aperto, mappatura, pompa olio maggiorata... per cui non proprio standard.
Nella guida io trovo un solo difetto, la gran pesantezza di sterzo, ho avuto tre roadking per un totale di 17 anni, grandissima moto, veramente polivalente, ma questa se non la usi in grandi spazi è una noia.

[costicchia]

Anche io ho montato gli Ohlins, ma devo dire che sono soldi sprecati per un touring, tornassi indietro proverei bitubo, perchè se ti aspetti di avere più comfort dagli ohlins, sbagli di grosso.
Io trovavo che la mia ultra limited rispondesse malissimo alle buche tremende di firenze, e ci risponde male tuttora, sembra di cadere in una voragine più che prendere una buca, mi sembra proprio strano che una moto votata al comfort risponda così male sulle buche. Con gli ohlins migliori la guida, si piega di più e si guida meglio, ma 2000 euro io non ce li metterei (ho preso i top).
Per i consumi io vado sui 18-20 in extraurbano, anche 21 facendo autostrada tranquilla.
Ma io ho: terminali e collettori senza catalizzatore supertrapp, camme, filtro aria aperto, mappatura, pompa olio maggiorata... per cui non proprio standard.
Nella guida io trovo un solo difetto, la gran pesantezza di sterzo, ho avuto tre roadking per un totale di 17 anni, grandissima moto, veramente polivalente, ma questa se non la usi in grandi spazi è una noia.
Quando ho preso la Ultra ho puntato al massimo sconto possibile , senza praticamente prendere accessori . Sicuramente gli ammortizzatori non sono un granché , considerando che sono ad aria puoi giocare solo sulla pressione , ma non mi sembra che abbiano altre regolazioni tipo estensione o compressione . La variazione della pressione d'aria agisce come un precarico ma rimane l'impossibilità di regolare il ritorno . Devo fare un po' di prove , sarebbero utili ammortizzatori facilmente regolabili , per modificare rapidamente l'assetto quando viaggi da solo o in coppia