mi date info sulla frenata del softail (grazie)...........

[bobo969]

help!!!help!!!help!!!help!!!
ragazzi per favore un aiutino ad un "novizio" (di harley).....
ma il softail perchè ha un solo disco con una pinza da scooter....??
vorrei acquistare un softail ma non sono per nulla convinto della frenata, ho davvero la paura di ritrovarmi con una moto che non frena in maniera efficente.
per questo il mio dubbio.....acquistare un touring con impianto discreto oppure un softail con impianto a mio parere pessimo....
per favore siate pietosi ed aiutatemi.....consigliatemi
grazie
bobo
p.s. si può mettere il doppio disco su softail?
ci vuole lo stelo (oltre a disco e pinza) del touring?
il cerchio ha gli attacchi sotto il "capellotto" dx?

[London dude]

L'impianto frenante delle softail non e' per nulla pessimo.
Frena piu' che adeguatamente per il peso e le prestazioni della moto su cui e' montato.
La sensibilita' serve, certo se ti metti a tirare le staccate prima o poi una la cicchi.
Puoi pensare di sostituire il disco con un flottante per migliorare la frenata e stabilizzarla un po'.
Ripeto, a meno che tu non cerchi grandi prestazioni (e comunque avresti sbagliato marca in ogni caso) non starei a scegliere una famiglia piuttosto che un'altra sul numero dei dischi anteriori.

[marioscheggia]

vai piano....

[Fat King]

Io ho l'Harley che di frena meno (Springer con disco di calcestruzzo e pinza monopistoncino) e quella che frena di più (Buell del figlio con disco perimetrale e pinza a 6 pistoncini)

I problemi li ho con la Bua perchè pinzo come se fosse la mia e ogni volta rischio di capottarmi

Se la softail la usi da softail non ci sono tutti 'sti problemi ....

[leuname]

Fat King, 17/01/2008 19.40:Io ho l'Harley che di frena meno (Springer con disco di calcestruzzo e pinza monopistoncino) e quella che frena di più (Buell del figlio con disco perimetrale e pinza a 6 pistoncini)

I problemi li ho con la Bua perchè pinzo come se fosse la mia e ogni volta rischio di capottarmi

Se la softail la usi da softail non ci sono tutti 'sti problemi ....






Straquoto! Avevo il tuo stesso dubbio....Io sono sceso da una R1 con disci flottanti a margherita , pompa radiale ,pastiglie sinterizzate e tubi in treccia.....
Ovvio appena salito sul mio ciccione ho notato subito la differenza, ma comunque sono proporzionati alle prestazioni dell'Evo 1340.... E non e' una moto da staccata all'ultimo millimetro...
Quindi non preoccuparti dei freni... Ma del modello che ti piace di piu'!!!

[BaroneBirra]

ci vuole poco a upgradare l'impianto di serie
csvi in treccia,un bel disco flottante da 320 e una 4 pistoncini seria e la moto frena splendidamente http://www.webchapter.it/smiles/ok.gif

[policromo]

Frena quanto basta, ma non devi pretendere troppo ...

[BaroneBirra]

policromo, 17/01/2008 21.59:Frena quanto basta, ma non devi pretendere troppo ...


il problema è che dovresti pretendere anche che la macchina di fronte non inchiodi o che qualche babbeo non bruci lo stop.

[UglyDuckling]

baronebirra 77, 17/01/2008 21.57:ci vuole poco a upgradare l'impianto di serie
csvi in treccia,un bel disco flottante da 320 e una 4 pistoncini seria e la moto frena splendidamente http://www.webchapter.it/smiles/ok.gif


e va bè!!!!!

se allora vogliamo pure renderle sicure http://www.webchapter.it/smiles/no_ok.gif


http://www.webchapter.it/smiles/vhappy1.gif http://www.webchapter.it/smiles/vhappy1.gif http://www.webchapter.it/smiles/vhappy1.gif http://www.webchapter.it/smiles/vhappy1.gif

[BaroneBirra]

$UglyDuckling$, 17/01/2008 22.29:


e va bè!!!!!

se allora vogliamo pure renderle sicure http://www.webchapter.it/smiles/no_ok.gif


http://www.webchapter.it/smiles/vhappy1.gif http://www.webchapter.it/smiles/vhappy1.gif http://www.webchapter.it/smiles/vhappy1.gif http://www.webchapter.it/smiles/vhappy1.gif


sicure????

ma sei matto? che vuoi far morire di fame le 400 famiglie?
se non si tira nessuno a chi li vendono i pezzi? http://www.webchapter.it/smiles/happy4.gif

[Harley.35]

Frena quanto basta per quel tipo di impianto frenante. La macchina davanti che inchioda, beh, se devi andarci addosso, lo fai anche con l'r1..... http://www.webchapter.it/smiles/happy3.gif

[BaroneBirra]

Harley.35, 17/01/2008 22.36:Frena quanto basta per quel tipo di impianto frenante. La macchina davanti che inchioda, beh, se devi andarci addosso, lo fai anche con l'r1..... http://www.webchapter.it/smiles/happy3.gif


be questo e certo, come se deve precipitarti un aereo in testa poco importa se hai uno arai integrale o un jet per scooter.
si parlava di minimizzare piu che altro le possibilita che questo accada se non si sa ancora se deve o non deve.....

[cirka]

comunque esiste anche l'alternativa di mettere un secondo disco, cambiando naturalmente anche l'altro stelo, ho un amico che lo sta facendo appunto fare anche se il costo mi sembra impegnativo e la stessa cifra la userei per altro.
Come sopra suggerito..... se vuoi tirare le staccate hai sbagliato moto, il pirla che ti frena di colpo lo ovvi con la distanza di sicurezza http://www.webchapter.it/smiles/wink3.gif
Ciò non toglie che la miglior cosa è NON CORRERE ma godere delle sensazioni che la moto ti può dare. E te lo dice uno che da poco ha realizzato il sogno di avere un Harley e che prima aveva il sedere su uno Z750 http://www.webchapter.it/smiles/ylsuper.gif

[Cri1450]

Le Softail dal 2000 in avanti frenano quanto serve frenare ad una custom...
Se non frenassero non le omologherebbero.
Poi su una HD tutto si può migliorare...


http://www.webchapter.it/smiles/happy5.gif

[migs]

... nelle ultime il freno già in partenza non è male...
ma resto dell'idea che i primi soldini uno dovrebbe investirli in sicurezza...
quindi casco in primis e poi impianto frenante, cavi, flottante, pinza...

[bobo969]

grazie davvero a tutti per le delucidazioni.....
adesso ho un poco le idee più chiare....
ma la differenza con i touring a doppia pinza è tanta....?
bobo

[casbah]

bobo969, 18/01/2008 9.34:grazie davvero a tutti per le delucidazioni.....
adesso ho un poco le idee più chiare....
ma la differenza con i touring a doppia pinza è tanta....?
bobo

No, la differenza tra il doppio disco del touring e il singolo del softail la annulla il peso maggiore del Touring
http://www.webchapter.it/smiles/byby.gif

[sonoste]

a parte che le harley sono fatte per andare e non per frenare... http://www.webchapter.it/smiles/happy3.gif ..l unica cosa da resettare sono le distanze di sicurezza come è già stato detto...fatti prestare un paio di giorni un vecchio bmw col tamburo davanti e ti fai le ossa...tanto in caso di emergenza piu che con l anteriore che non frena te la devi vedere col posteriore che tende al bloccaggio,ed anche se metti l impianto di un M1 poi il limite arriva dal grip degli pneumatici(ho sul touring pinze discacciati e dischi flottanti e ho fatto qualche prova per vedere quanto frena...be piuttosto che frenare 400kg preferisce bloccare se continui a pinzare,perlomeno coi dunlop).
imho http://www.webchapter.it/smiles/happy5.gif

[bobo969]

casbah01, 18/01/2008 9.37:

No, la differenza tra il doppio disco del touring e il singolo del softail la annulla il peso maggiore del Touring
http://www.webchapter.it/smiles/byby.gif





ma tra un deluxe ed un Road king ci sono appena 10-20 kg di differenza
almeno a quanto scritto da cataloghi.....

[Harley.35]

No, la differenza tra il doppio disco del touring e il singolo del softail la annulla il peso maggiore del Touring
http://www.webchapter.it/smiles/byby.gif





Non sono pienamente d'accordo. Il Touring (io ho anche una Street Glide oltre a un Night Train 1340) frena. Ma frena davvero!!! Il NT serve per le passeggiate, non per le tirare impegnative....

[harleyman1970]

baronebirra 77, 17/01/2008 21.57:ci vuole poco a upgradare l'impianto di serie
csvi in treccia,un bel disco flottante da 320 e una 4 pistoncini seria e la moto frena splendidamente http://www.webchapter.it/smiles/ok.gif


Hi dimenticato di aggiungere:
Se monti in disco da 320, la pinza a 4 pistoni, il tubo in treccia... freni am poi devi aggiungere: MOLLE PROGRESSIVE NELLA FORCELLA, OLIO PIU' DENSO, PIASTRA ANTISVIRGOLO... se mi ricordo bene....
Ho un softail evo, ho montato un disco da 290 a margherita e una pinza a 6 pistoni... ho dovuto fare anche le altre modifiche... ogni frenata andava a pacco...

[bobo969]

harleyman1970, 18/01/2008 12.13:


Hi dimenticato di aggiungere:
Se monti in disco da 320, la pinza a 4 pistoni, il tubo in treccia... freni am poi devi aggiungere: MOLLE PROGRESSIVE NELLA FORCELLA, OLIO PIU' DENSO, PIASTRA ANTISVIRGOLO... se mi ricordo bene....
Ho un softail evo, ho montato un disco da 290 a margherita e una pinza a 6 pistoni... ho dovuto fare anche le altre modifiche... ogni frenata andava a pacco...


infatti immaginavo che non bastasse solo aggiungere il disco e via....
dopo va tutto in crisi.....assetto, gomme ecc ecc
per cui mi sembra di capire che non frena un c***o....
non voglio fare le staccate....ma neanche dover buttare l'ancora ed aprire il paracadute ogni volta......

[UglyDuckling]

in buona sostanza, fai tuo questo assioma:

la erly non frenano....rallentano http://www.webchapter.it/smiles/ok.gif

in città cmq quello che fà in caso di emergenza è il freno motore, che sulle erly equivale come spazi ad avere un sistema frenante quasi efficace. Devi solo abituarti ad avere uno stile di guida con cui ti imponi di tirare la frizione SEMPRE solo a moto praticamente quasi ferma e giusto per non farla spegnere. E nel traffico abituati ad avere sempre il motore in "tiro"....evita di girare in 4° a 50 all'ora. Stessa cosa per la guida sportiva sul misto: non fidarti della staccata confidando nella scalata di marcia come valore aggiunto perchè sovente ti ritrovi in folle....e li il "lungo" è matematicamente certo.

http://www.webchapter.it/smiles/happy5.gif

[bobo969]

$UglyDuckling$, 18/01/2008 13.09:in buona sostanza, fai tuo questo assioma:

la erly non frenano....rallentano http://www.webchapter.it/smiles/ok.gif

in città cmq quello che fà in caso di emergenza è il freno motore, che sulle erly equivale come spazi ad avere un sistema frenante quasi efficace. Devi solo abituarti ad avere uno stile di guida con cui ti imponi di tirare la frizione SEMPRE solo a moto praticamente quasi ferma e giusto per non farla spegnere. E nel traffico abituati ad avere sempre il motore in "tiro"....evita di girare in 4° a 50 all'ora. Stessa cosa per la guida sportiva sul misto: non fidarti della staccata confidando nella scalata di marcia come valore aggiunto perchè sovente ti ritrovi in folle....e li il "lungo" è matematicamente certo.

http://www.webchapter.it/smiles/happy5.gif


questi si che sono consigli..... http://www.webchapter.it/smiles/bounce.gif http://www.webchapter.it/smiles/bounce.gif
mi piace lo spirito di sto forum..... http://www.yamaha-forum.it/home/smf/Smileys/yamaha-forum/banana.gif

[UglyDuckling]

bobo969, 18/01/2008 13.23:


questi si che sono consigli..... http://www.webchapter.it/smiles/bounce.gif http://www.webchapter.it/smiles/bounce.gif
http://www.yamaha-forum.it/home/smf/Smileys/yamaha-forum/banana.gif



noi quì lo chiamiamo "corso di sopravvivenza" http://www.webchapter.it/smiles/vhappy1.gif http://www.webchapter.it/smiles/vhappy1.gif

le gomme fanno comunque la loro maledetta parte in tutto ciò... e le mescole per i modelli adatti ad una HD privilegiano la percorrenza al grip.
L'abs lo hanno introdotto per quello, hanno visto che con le brembo l'inchidata era troppo frequente.

E' inutile avere dei freni da pista se poi ciclistica e gomme vanno in crisi in quanto il progetto della moto ne prevede un utilizzo diverso da quello sportivo.

[cateto]

Sul mio Fat ho cambiato disco e pinza e ora frena benissimo, ma confermo che anche prima la frenata era diciamo sufficiente.