Visualizza Versione Completa : Ma possibile che in Italia sia sempre un casino?!
Ragazzi, perdonatemi lo sfogo, ma il livello di poca chiarezza e confusione legislativa che abbiamo raggiunto in questa nazione è veramente deprimente. Mi spiego:
qualche giorno fa avevo aperto una discussione chiedendo delucidazioni riguardo lo stage 1. Alla fine avrei optato per uno scarico "omologato", ovvero le MCJ. So perfettamente che se si estraggono i DB Killers l'omologazione viene a cadere, però idealmente, una marmitta che ottiene l'omologazione dal Ministero dei Trasporti dovrebbe essere....omologata! E invece no, viviamo in Italia, nulla è scontato.
Per avere notizie sulla qualità del prodotto e sui pareri di chi lo possiede negli ultimo giorni ho letteralmente spulciato il web leggendo, credo, tutto ciò che sia stato scritto sulle MCJ. Ed è a questo punto che leggo che forse l'omologazione dell'MCJ non è valida, che lo scarico va messo a libretto, che è in regola, che senza catalizzatore è come le non omologate.....insomma, un turbine di informazioni discordanti. Al che cerco di rivolgermi a chi in teoria dovrebbe fornire delle informazioni UFFICIALI: Motorizzazione Civile e Polizia Municipale. Vi giuro, ho avuto le conversazioni più deprimenti della mia vita.
Senza star qui ad annoiarvi riportando tutte le discussioni complete, vi faccio un riassunto:
1ª telefonata (Motorizzazione): "...non c'è bisogno di mettere a libretto gli scarichi, basta il foglio dell'omologazione."
2ª telefonata (Municipale): "...gli scarichi vanno messi a libretto altrimenti è art. 78"..."ma scusi la motorizzazione mi ha detto che basta il foglio dell'omologazione!"......."guardi siamo noi che facciamo le multe, non la motorizzazione, e le assicuro che se lo scarico non è a libretto c'è la sanzione"
3ª telefonata (Motorizzazione, altra persona): "per l'omologazione basta il foglio della ditta produttrice, ma se lo scarico non ha il catalizzatore lo deve far omologare qui in motorizzazione"...."quindi se vengo me lo omologate a libretto?"....."se non ha il catalizzatore NO!!!!"
Ho chiesto anche ad un vigile che ho incrociato dal meccanico che alle mie domande ha risposto: "mah guarda, sinceramente la situazione è poco chiara anche per noi, ti conviene non cambiare scarico."
Detto questo, sono senza parole. Forse è vero che bisogna girare con scarichi che fanno tremare le pareti, che vadano tutti a quel paese. Ma nel caso uno voglia rimanere nella legalità ha perso in partenza. Ottenere la famosa omologazione della motorizzazione (di un qualcosa già di per se omologato) è pura utopia, in quanto in qualsiasi procedimento burocratico, in Italia, ci devono mangiare 20 persone.
E alla fine dei giochi, ancora non so che scarico montare :mm::mm:
Mr.White
01-12-2014, 21:55
Le opzioni sono solo due fattibili senza sbattimenti: lasci la moto così com'è oppure metti quello che ti piace, cerchi di evitare le strade "rischiose" e te la godi finché dura.
6galloni
01-12-2014, 23:08
l'ignoranza delle persone che dovrebbero essere "specializzate nel settore" lascia sempre stupefatti!!!:mm:
si può tranquillamente cambiare scarico con altro omologato nella stessa classe del tuo autoveicolo/motoveicolo in quanto a libretto NON dicesi NON vi è alcun riferimento a una specifica marca di scarico ma solo alla specifica omologazione!!
se usi la funzione "cerca" QUI sul webchapter troverai tutte le risposte al tuo dubbio nonchè apposita circolare esplicativa del ministero dei trasporti ( altro che micio micio bau bau) che ti puoi salvare e stampare se ne hai voglia.
saluti:happy5:
Grazie dell'info ;)...anche qui sul forum ho letto tutto e la circolare del ministero l'ho salvata!! (è quella del 1997 o me ne è sfuggita una più recente?).
9gerry74
02-12-2014, 07:46
se togli il catalizzatore ovviamente non sei a norma
Le opzioni sono solo due fattibili senza sbattimenti: lasci la moto così com'è oppure metti quello che ti piace, cerchi di evitare le strade "rischiose" e te la godi finché dura.
Oppure ti prendi due scarichi omologati e li sfondi sperando di aver suono decente...
A quel punto la multa c' è ma non il ritiro e la revisione....
Io ho optato per degli scarichi aperti ma non troppo... i più possibili all' originale... e appunto evito certe strade in certe ore...
Niklungo
02-12-2014, 08:28
La situazione è più semplice di quello che pensi ..... se lo scarico è omologato per lo specifico modello come da certificato non necessita di aggiornamento della carta di circolazione ...... ovvio che oltre al modello deve essere specificato l'anno, infatti, ad esempio per le touring del 2008 che avevano i catalizzatori nei terminali necessitano per poter essere omologati di scarichi aftermarket muniti di catalizzatore.....
Les Paul
02-12-2014, 09:02
se togli il catalizzatore ovviamente non sei a norma
:ok:
Ragazzi, perdonatemi lo sfogo, ma il livello di poca chiarezza e confusione legislativa che abbiamo raggiunto in questa nazione è veramente deprimente. ....
Ciao.
A me non sembra che le risposte che ti hanno dato siano in contraddizione.
Ti stanno solo dicendo che se sei senza catalizzatore - ovvero la moto non rispetta più Euro X - gli scarichi non vanno bene anche se hanno l' omologazione. Perchè a quel punto è la moto stessa a non essere più in regola.
Gli stessi medesimi scarichi "omologati" vanno però benissimo su una moto Euro Y.
:byby:
Andrea HD
02-12-2014, 09:06
La situazione è più semplice di quello che pensi ..... se lo scarico è omologato per lo specifico modello come da certificato non necessita di aggiornamento della carta di circolazione ...... ovvio che oltre al modello deve essere specificato l'anno, infatti, ad esempio per le touring del 2008 che avevano i catalizzatori nei terminali necessitano per poter essere omologati di scarichi aftermarket muniti di catalizzatore.....
qui mi sa che stiamo facendo un poco di casino:
- togli i dbkiller?
- togli i catalizzatori?
non è la stessa cosa
Vance&Hines produce degli scarichi con catalizzatore, dai un'occhiata al loro sito.
Niklungo
02-12-2014, 09:44
Allora lo scarico deve essere omologato sia per quanto riguarda le emissioni sonore che le emissioni dei gas.. ne consegue che su alcune moto, tipol'esempio che ho riportato sopra, uno scarico omologato per il modello in generale non potrà mai esserlo per quello specifico se privo di cat..... e non è sanabile nemneno con il collaudo ,...
:ok:
Ciao.
A me non sembra che le risposte che ti hanno dato siano in contraddizione.
Ti stanno solo dicendo che se sei senza catalizzatore - ovvero la moto non rispetta più Euro X - gli scarichi non vanno bene anche se hanno l' omologazione. Perchè a quel punto è la moto stessa a non essere più in regola.
Gli stessi medesimi scarichi "omologati" vanno però benissimo su una moto Euro Y.
:byby:
La contraddizione sta nel fatto che la motorizzazione mi dice che non c'è bisogno di mettere lo scarico aftermarket a libretto mentre la polizia afferma l'esatto contrario. Addirittura ho letto (poi non so se sia vero) di alcuni che, una volta fermati dalle autorità, dopo aver mostrato la famosa circolare si sono sentiti rispondere che la polizia non è tenuta a seguire le circolari (come se in pratica fossero semplicemente dei consigli, che si possono seguire o no...).
Ovviamente togliendo il catalizzatore non si è a norma, quindi ne deduco che l'omologazione delle MCJ sia quantomeno contestabile (anche se con DB Killers inseriti la marmitta non ha catalizzatore) e, correggetemi se sbaglio, la sanzione dovrebbe essere uguale a quella per delle V&H, ad esempio. Sicuramente la stampigliatura incisa sul terminale non riporta la dicitura CAT (catalizzatore).
So perfettamente che non si può avere la botte piena e la moglie ubriaca, girare con scarichi super aperti e pretendere di essere a norma di legge. Ma prima di spendere una discreta somma per comprare degli scarichi omologati che nel momento in cui mi fermano non sono omologati manco per niente....preferisco sapere come stanno realmente le cose!
Oppure ti prendi due scarichi omologati e li sfondi sperando di aver suono decente...
A quel punto la multa c' è ma non il ritiro e la revisione....
Io ho optato per degli scarichi aperti ma non troppo... i più possibili all' originale... e appunto evito certe strade in certe ore...
Questa rimane secondo me una buonissima opzione, il fatto è che uno scarico originale da poter modificare non riesco a trovarlo :sad4:
Domanda forse stupida: se prendo uno scarico originale ed elimino il catalizzatore laciando i db killers, il sound rimarrebbe invariato? Otterrei miglioramenti prestazionali (abbinandolo a filtro e centralina)?
Vance&Hines produce degli scarichi con catalizzatore, dai un'occhiata al loro sito.
Grazie, darò un'occhiata! :ok:
Mr.White
02-12-2014, 10:26
Le opzioni sono solo due fattibili senza sbattimenti: lasci la moto così com'è oppure metti quello che ti piace, cerchi di evitare le strade "rischiose" e te la godi finché dura.
Mi cito per spiegarmi meglio:
Il mio commento è proprio per il fatto che, nonostante tu sia in regola montando uno scarico aftermarket, se trovi l'agente poco preparato con dei dubbi sulla conformità del tuo scarico, questi deve decidere se essere d'accordo con quello che affermi con la fotocopia dell'articolo di legge in mano e lasciarti andare, oppure procedere comunque al ritiro del libretto perché convinto di aver ragione. Dal momento che una persona in divisa poco preparata nel suo lavoro è spesso anche arrogante, dubito che ti dica :"Scusi, ha ragione lei, buon viaggio", mentre è più probabile che se ne freghi, ti faccia il verbale, sequestri il libretto e ti mandi a revisione, sapendo che comunque vada anche dopo una decisione a tuo favore dal G.d.P. a lui non capiterà niente.
Tutto questo IMHO.
Les Paul
02-12-2014, 11:00
La contraddizione sta nel fatto che...
Ciao.
Provo a spiegarmi meglio. Magari sbaglio ma uno scarico è omologato essenzialmente per il rumore (dB) che fa.
D' altra parte lo stesso scarico - insieme ad una miriade di altri componenti - rende una moto Euro X o Y.
La contraddizione da te rilevata è proprio su questi due differenti caratteristiche: il rumore e le emissioni.
Comunque, come tu stesso ammetti, avere botte piena e moglie ubriaca è un desiderio, per quanto comprensibile, non sempre realizzabile.
:byby:
jonny_3d
02-12-2014, 11:23
La contraddizione sta nel fatto che la motorizzazione mi dice che non c'è bisogno di mettere lo scarico aftermarket a libretto mentre la polizia afferma l'esatto contrario. Addirittura ho letto (poi non so se sia vero) di alcuni che, una volta fermati dalle autorità, dopo aver mostrato la famosa circolare si sono sentiti rispondere che la polizia non è tenuta a seguire le circolari (come se in pratica fossero semplicemente dei consigli, che si possono seguire o no...).
Ovviamente togliendo il catalizzatore non si è a norma, quindi ne deduco che l'omologazione delle MCJ sia quantomeno contestabile (anche se con DB Killers inseriti la marmitta non ha catalizzatore) e, correggetemi se sbaglio, la sanzione dovrebbe essere uguale a quella per delle V&H, ad esempio. Sicuramente la stampigliatura incisa sul terminale non riporta la dicitura CAT (catalizzatore).
So perfettamente che non si può avere la botte piena e la moglie ubriaca, girare con scarichi super aperti e pretendere di essere a norma di legge. Ma prima di spendere una discreta somma per comprare degli scarichi omologati che nel momento in cui mi fermano non sono omologati manco per niente....preferisco sapere come stanno realmente le cose!
Si certo come no!!
Nell'eventualità di una contestazione con multa e ritiro libretto, tu pretendi di far mettere a verbale che l'agente di turno ignora volontariamente la circolare xyz della motorizzazione civile e in netto contrasto con la stessa effettua comunque la sanzione, poi voglio vedere come va a finire!
L'atteggiamento umile, amichevole e rispettoso è a mio parere la prima arma che abbiamo e che dobbiamo giocarci bene, ma se dall'altra parte capiamo di avere il classico bastardo che cerca ogni cavillo e che non vede l'ora di farci il massimo mazzo possibile, nessuna pietà: per cui conoscere a menadito la normativa e verbalizzare i suoi abusi.
Va da se che se hai dei V&H o degli omologati sfondati che fanno un casino boia e sono palesemente fuori norma puoi solo implorare pietà!:happy4:
Mi cito per spiegarmi meglio:
Il mio commento è proprio per il fatto che, nonostante tu sia in regola montando uno scarico aftermarket, se trovi l'agente poco preparato con dei dubbi sulla conformità del tuo scarico, questi deve decidere se essere d'accordo con quello che affermi con la fotocopia dell'articolo di legge in mano e lasciarti andare, oppure procedere comunque al ritiro del libretto perché convinto di aver ragione. Dal momento che una persona in divisa poco preparata nel suo lavoro è spesso anche arrogante, dubito che ti dica :"Scusi, ha ragione lei, buon viaggio", mentre è più probabile che se ne freghi, ti faccia il verbale, sequestri il libretto e ti mandi a revisione, sapendo che comunque vada anche dopo una decisione a tuo favore dal G.d.P. a lui non capiterà niente.
Tutto questo IMHO.
Esatto!
Purtroppo nell'impiego "pubblico" Italiano ci sono 1001 modi di fare le cose... 990 interpretati, 10 corretti e 1 il non fatto. Per i 991 casi vale la regola: anche se non conosco la materia mi basta avere il posto fisso, deciderà qualcun altro, chi se ne frega...
Commento personale a parte, la regola è ben indicata nel c.d.s. e pertanto con lo scarico OMOLOGATO PER QUEL MODELLO DI MOTO, il foglio di omologazione al seguito e nessuna modifica artigianale, non avrai MAI problemi. (questo è la mia esperienza con delle BSL asutriache, mai contestate nei numerosi controlli).
I parametri per le marmitte sono indicati nella carta di circolazione ed indicano i Db, la classe di inquinamento e la presenza o meno del catalizzatore. Se esci da questi parametri hai una modifica alle "caratteristiche del motore (ipotetica variazioni di Cv etc...) che prevede aggiornamento alla MCTC", bla bla bla (art.78).
BORNFREE
02-12-2014, 11:35
In italia facciamo ridere. Nessuno e' realmente competente su cio' in cui dovrebbe esserlo , e soprattutto c'e' una interpretazione soggettiva delle norme che oltre a non conoscere , se le rigirano come vogliono delegittimando anche le leggi stesse e le norme. Faccio un esempio, anni fa sulla Jeep montai dei pneumatici marchiati in pollici (ma omologati per l'italia) in misura 30x9,50R15 che in base alle tabelle C.U.N.A. (di cui avevo una copia da mostrare) sono l'equivalenza delle 235/75R15.
Tali tabelle mostrano l'equivalenza tra pneumatici con marchiature diverse approvate da tanto di circolari del Ministero dei Trasporti insieme alle MTC competenti e il ministero scrive specificamente nella circolare che tali pneumatici in equivalenza possono tranquillamente essere montati senza alcuna aanotazione nel libretto e che identificano in tutto lo stesso pneumatico.
La polizia invece si mise a ridere davanti alla circolare del Ministero dei trasporti (e' il colmo dei colmi:sad4:) dicendo che non valeva niente e delle tabelle C.U.N.A. non sapevano neanche cosa fossero................ Multa e ritiro del libretto...
Quello che mi fa incazare e' la totale incompetenza di certi personaggi che se lavorassero nel settore privato sarebbero cacciati a ca lci in chiulo in un baleno ed invece continuano a fare come vogliono a seconda di come si alzano la mattina.
:mad1:
Mr.White
02-12-2014, 11:39
Il fatto è che chi ti ferma su strada non può controllare i Db e le emissioni e di norma ci si trova con gli Agenti che infilano la paletta nei nostri pertugi preferiti per verificare se "vanno bene oppure no", a sto punto è dura dialogarci..... e alla fine se hanno un dubbio e il posto di blocco serve per far cassa nel comune di quella zona, il libretto te lo ritirano. Ovviamente fai mettere le tue rimostranze a verbale ma ormai la burocrazia è partita assieme allo sbattimento.
E vabbè, è sempre a discrezione di chi ci ferma...e a questo punto gli unici scarichi realmente a norma sono gli originali! :no_ok:
Altrimenti si incrociano le dita....
Domanda secca per aiutarmi a scegliere: le mcj secondo voi costituiscono un buon compromesso o è ancora meglio una modifica delle originali (tipo gronk)?
Grazie delle info ragazzi :happy6:ok::ok::ok:
SirLorenz
02-12-2014, 13:45
E vabbè, è sempre a discrezione di chi ci ferma...e a questo punto gli unici scarichi realmente a norma sono gli originali! :no_ok:
Altrimenti si incrociano le dita....
Domanda secca per aiutarmi a scegliere: le mcj secondo voi costituiscono un buon compromesso o è ancora meglio una modifica delle originali (tipo gronk)?
Grazie delle info ragazzi :happy6:ok::ok::ok:
Io modificherei le originali.....
Prova con la funzione cerca "pietro la marmitta" ... Mi pare che un sacco di gente ne dica solo bene... Non é economicissimo, ma le mcj costano un botto...
P.s. Le ho avute le mcj....
Questa rimane secondo me una buonissima opzione, il fatto è che uno scarico originale da poter modificare non riesco a trovarlo :sad4:
Domanda forse stupida: se prendo uno scarico originale ed elimino il catalizzatore laciando i db killers, il sound rimarrebbe invariato? Otterrei miglioramenti prestazionali (abbinandolo a filtro e centralina)?
:
E' quello il problema... dipende come fai il lavoro...
Se te lo fa uno che sa cosa fa... è un discorso... vedi post in piazzetta di un Veronase...
Se lo fai tu, od io, è una sopresa...
PS. di terminali omologati ormai in rete ne trovi VAGONATE!
Certo se cerchi quelli dell' heritage springer no... ma dei terminali X di softail... hai voglia...
Ragazzi, perdonatemi lo sfogo, ma il livello di poca chiarezza e confusione legislativa che abbiamo raggiunto in questa nazione è veramente deprimente. Mi spiego:
qualche giorno fa avevo aperto una discussione chiedendo delucidazioni riguardo lo stage 1. Alla fine avrei optato per uno scarico "omologato", ovvero le MCJ. So perfettamente che se si estraggono i DB Killers l'omologazione viene a cadere, però idealmente, una marmitta che ottiene l'omologazione dal Ministero dei Trasporti dovrebbe essere....omologata! E invece no, viviamo in Italia, nulla è scontato.
Per avere notizie sulla qualità del prodotto e sui pareri di chi lo possiede negli ultimo giorni ho letteralmente spulciato il web leggendo, credo, tutto ciò che sia stato scritto sulle MCJ. Ed è a questo punto che leggo che forse l'omologazione dell'MCJ non è valida, che lo scarico va messo a libretto, che è in regola, che senza catalizzatore è come le non omologate.....insomma, un turbine di informazioni discordanti. Al che cerco di rivolgermi a chi in teoria dovrebbe fornire delle informazioni UFFICIALI: Motorizzazione Civile e Polizia Municipale. Vi giuro, ho avuto le conversazioni più deprimenti della mia vita.
Senza star qui ad annoiarvi riportando tutte le discussioni complete, vi faccio un riassunto:
1ª telefonata (Motorizzazione): "...non c'è bisogno di mettere a libretto gli scarichi, basta il foglio dell'omologazione."
2ª telefonata (Municipale): "...gli scarichi vanno messi a libretto altrimenti è art. 78"..."ma scusi la motorizzazione mi ha detto che basta il foglio dell'omologazione!"......."guardi siamo noi che facciamo le multe, non la motorizzazione, e le assicuro che se lo scarico non è a libretto c'è la sanzione"
3ª telefonata (Motorizzazione, altra persona): "per l'omologazione basta il foglio della ditta produttrice, ma se lo scarico non ha il catalizzatore lo deve far omologare qui in motorizzazione"...."quindi se vengo me lo omologate a libretto?"....."se non ha il catalizzatore NO!!!!"
Ho chiesto anche ad un vigile che ho incrociato dal meccanico che alle mie domande ha risposto: "mah guarda, sinceramente la situazione è poco chiara anche per noi, ti conviene non cambiare scarico."
Detto questo, sono senza parole. Forse è vero che bisogna girare con scarichi che fanno tremare le pareti, che vadano tutti a quel paese. Ma nel caso uno voglia rimanere nella legalità ha perso in partenza. Ottenere la famosa omologazione della motorizzazione (di un qualcosa già di per se omologato) è pura utopia, in quanto in qualsiasi procedimento burocratico, in Italia, ci devono mangiare 20 persone.
E alla fine dei giochi, ancora non so che scarico montare :mm::mm:
...scusa ma quanti anni hai? Ti meravigli ancora delle leggi e leggine italiane? Che tra parentesi , alcune sono tra le migliori al mondo!
Vale la regola del buon senso e della buona educazione; ovvero cambia gli scarichi con un modello che non rompa le pale.. , abbi una educazione stradale buona ....per intenderci non sgommare in centro.... e se devi modificare la moto fallo in maniera non troppo appariscente e vedrai che vivi sereno.
Io ho lo stage 1 e ho anche cambiato i collettori, mi hanno anche fermato . Al momento nessun problema. Ah, dimenticavo: alle revisioni non ho problemi di decibel e il db non c'è lo ho.
jonny_3d
02-12-2014, 14:29
Domanda secca per aiutarmi a scegliere: le mcj secondo voi costituiscono un buon compromesso o è ancora meglio una modifica delle originali (tipo gronk)?
Grazie delle info ragazzi :happy6:ok::ok::ok:
Io sono passato proprio da MCJ ad originali modificate (dall'artigiano veronese) dopo aver fatto le stesse tue considerazioni, per me a patto di non esagerare sono la cosa migliore.
La maggioranza dei controlli effettua un'esame di routine e se hai omologazione stampigliata sei ok, se non ce l'hai ti si incul@ano.
Nei rari casi in cui trovi quello pignolissimo/bastardo è una partita aperta, non è detto che ti salvi, ma parti sicuramente da una posizione avvantaggiata rispetto ad avere scarichi non omologati o omologati per modo di dire tipo MCJ.
Non hai quantomeno il problema della circolare che ti dice che puoi montare scarichi aftermarket senza aggiornare il libretto (ma questo non ce l'hai neanche con le V&H :happy4:).
Poi suonano molto meglio degli MCJ e soprattutto a prestazioni non sono neanche parenti.
...scusa ma quanti anni hai? Ti meravigli ancora delle leggi e leggine italiane? Che tra parentesi , alcune sono tra le migliori al mondo!
Vale la regola del buon senso e della buona educazione; ovvero cambia gli scarichi con un modello che non rompa le pale.. , abbi una educazione stradale buona ....per intenderci non sgommare in centro.... e se devi modificare la moto fallo in maniera non troppo appariscente e vedrai che vivi sereno.
Io ho lo stage 1 e ho anche cambiato i collettori, mi hanno anche fermato . Al momento nessun problema. Ah, dimenticavo: alle revisioni non ho problemi di decibel e il db non c'è lo ho.
Per carità, il buon senso e l'educazione sempre...ma a volte possono non bastare e, personalmente, prima di prendere una decisione mi piace sapere a cosa vado incontro. E devo dire che , grazie anche al forum, ora ho le idee piuttosto chiare sul da farsi!
Per curiosità, tu che scarichi monti? Non hai problemi di decibel alla revisione perchè rimani nella quota prevista o perchè non usano il fonometro?
Io sono passato proprio da MCJ ad originali modificate (dall'artigiano veronese) dopo aver fatto le stesse tue considerazioni, per me a patto di non esagerare sono la cosa migliore.
La maggioranza dei controlli effettua un'esame di routine e se hai omologazione stampigliata sei ok, se non ce l'hai ti si incul@ano.
Nei rari casi in cui trovi quello pignolissimo/bastardo è una partita aperta, non è detto che ti salvi, ma parti sicuramente da una posizione avvantaggiata rispetto ad avere scarichi non omologati o omologati per modo di dire tipo MCJ.
Non hai quantomeno il problema della circolare che ti dice che puoi montare scarichi aftermarket senza aggiornare il libretto (ma questo non ce l'hai neanche con le V&H :happy4:).
Poi suonano molto meglio degli MCJ e soprattutto a prestazioni non sono neanche parenti.
Devo dire che la tua soluzione è quella che mi convince di più, mi pare un compromesso accettabile (anche perchè credo che parlando con Pietro si possa "personalizzare" il livello di rumore a piacimento. Se, cosa più importante, le prestazioni sono così superiori, beh...direi che siamo a cavallo :ylsuper::ylsuper:
L'unico REALE problema è che porca miseria non trovo degli scarichi originali da far modificare. Su ebay.com ce ne sono un botto a prezzi accettabili, ma se ci si aggiunge spesa di spedizione + dazi doganali + IVA + modifica...
E certo che l'estetica delle V&H Pro Pipe che avevo adocchiato....:sudor:
jonny_3d
02-12-2014, 15:03
Devo dire che la tua soluzione è quella che mi convince di più, mi pare un compromesso accettabile (anche perchè credo che parlando con Pietro si possa "personalizzare" il livello di rumore a piacimento. Se, cosa più importante, le prestazioni sono così superiori, beh...direi che siamo a cavallo :ylsuper::ylsuper:
L'unico REALE problema è che porca miseria non trovo degli scarichi originali da far modificare. Su ebay.com ce ne sono un botto a prezzi accettabili, ma se ci si aggiunge spesa di spedizione + dazi doganali + IVA + modifica...
E certo che l'estetica delle V&H Pro Pipe che avevo adocchiato....:sudor:
Per il livello di rumore ti consiglio di stare sul lavoro di serie, poi ne ha una versione più casinista con un pizzico di coppia in meno. Su entrambe puoi poi decidere di far mettere la parte finale in tubo liscio anzichè mitrato, che ti fa un pò più rumore e ti enfatizza le battute del motore, ne stiamo parlando proprio ora sull'altro tread in piazzetta "prima e dopo".
Ti conviene aspettare un attimo, si fanno buone occasioni, io le mie le pagai 80 euro nuove mai montate!
L'estetica è il vero problema, io adoro le big radius e le classicissime S.E. Slash cut.. li ho dovuto buttare giù il rospo, per il resto solo note positive e nessuna negativa.
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