mini test ride: honda integra

[lordguzzi]

provato nuovo modello 750 per milano.

motore deludente, un po loffio, ai medi si sveglia un po ma molto diverso da come me lo aspettavo dalle prove stampa.

cambio dtc a punto, in D noiosissimo, cambia troppo presto in accellerazione e non scala in rilascio, meglio usarlo in s dove funziona bene. Pecato che l'ergonomia dell'utilizzo manuale è cannata e costringe ad afferrare in modo innaturale troppo a dx la manopola sx e a non tenere le dita sul freno.

frenata molto valida, potente, modulabile, abs molto a punto.

ciclistica: la sorpresa positiva, stabile più che ipermaneggevole, ottimo feeling in piega, preciso e rigoroso. incredibili capacità di surplace, praticamente non serve quasio mai mettere i piedi a terra...basta arrivare al semaforo a 2kmh e stai in piedi...sembra un 3 ruote.

promosso per città e medio commuting, al posto della moto mangopostugazzo.

fine recensione....già troppi bit:happy4:

[Les Paul]

Lord ma che sei un sindacalista?

Sempre a provare moto; ma quando lavori?

:byby:

[the chemist]

l'unica honda integra che riconosco è questa
http://www.google.it/url?sa=i&source=images&cd=&docid=XMpiFFMFfwgT0M&tbnid=fquLwHgh3FpQEM:&ved=0CAUQjBw4DQ&url=http%3A%2F%2Fcloudlakes.com%2Fdata_images%2Fmo dels%2Fhonda-integra-type-r%2Fhonda-integra-type-r-08.jpg&ei=VjlNU9rUOIHJtQbxy4HgBA&psig=AFQjCNFlM53OUYIvR5y6let6KQ1wAxsjMQ&ust=1397656278987119

prodotta fino al 2006, la versione più cattiva "type R" aveva 190 cv, motore 1.8 aspirato V-tec, prendeva i giri come niente fosse arrivando fino a 8000 giri/min. ci ho viaggiato su una versione preparata con pezzi import dal giappone, 238 cv finali.
una iena.

[lordguzzi]

l'unica honda integra che riconosco è questa
http://www.google.it/url?sa=i&source=images&cd=&docid=XMpiFFMFfwgT0M&tbnid=fquLwHgh3FpQEM:&ved=0CAUQjBw4DQ&url=http%3A%2F%2Fcloudlakes.com%2Fdata_images%2Fmo dels%2Fhonda-integra-type-r%2Fhonda-integra-type-r-08.jpg&ei=VjlNU9rUOIHJtQbxy4HgBA&psig=AFQjCNFlM53OUYIvR5y6let6KQ1wAxsjMQ&ust=1397656278987119

prodotta fino al 2006, la versione più cattiva "type R" aveva 190 cv, motore 1.8 aspirato V-tec, prendeva i giri come niente fosse arrivando fino a 8000 giri/min. ci ho viaggiato su una versione preparata con pezzi import dal giappone, 238 cv finali.
una iena.

grandissima macchina.
una delle pochissime trazioni sbagliate degne di rispetto.:ok:

[lordguzzi]

Lord ma che sei un sindacalista?

Sempre a provare moto; ma quando lavori?

:byby:

no è che ho cambiato lavoro.....renzi mi ha segato e da oggi faccio il tester di cassos :happy4::happy5:

[dave 76]

Ps: l'honda Integra superava gli (8.000 giri) io avevo la civic vti 160 cv e credo arrivasse il limitatore a 8400 ma posso sbagliarmi :)
Dave

[Everton]

Ps: l'honda Integra superava gli (8.000 giri) io avevo la civic vti 160 cv e credo arrivasse il limitatore a 8400 ma posso sbagliarmi :)
Dave

Quoto, arrivava 9.500. E tirava su tutti i giri. :happy7:

[lordguzzi]

...devo cambiare il titolo....strano che questo sofisticato mezzo punta di diamante della gamma honda 2014 non raccolga il vostro interesse.....:happy4:

[FASTGABRY]

A quella cifra mi pare una moto onesta..
Fa bene il suo lavoro in coppia e. Credo faccia molti km prima di aver noie

[gas guzzler]

grandissima macchina.
una delle pochissime trazioni sbagliate degne di rispetto.:ok:e una delle pochissime tendenzialmente sovrasterzante nella guida allegra.... :ok:
gran macchina, peccato che non abbia mai apprezzato il carattere dei B-series con pochissima coppia in basso...

[iltromba]

ma è una moto?

[lordguzzi]

ma è una moto?

di fatto si.
è esattamente la stessa ciclistica e meccanica della nx750 (che si può avere con cambio o con dtc a scelta) "carrozzata da scooter".

dinamicamente è una moto al 100%, non ha nulla a che fare con i water a 2 ruote t-max compreso.

in mano a quello giusto è un bruttissimo cliente sul misto secondo me.