Harley con Boxer... non la conoscevo...

[lvlao]

http://www2.moto.it/static/annunci/20121016/harley-davidson/wf-sport-boxer-2108823039730199868790805.jpg

http://www.moto.it/moto-epoca/harley-davidson/index.html?msg=4172572

[Nightster68]

http://www2.moto.it/static/annunci/20121016/harley-davidson/wf-sport-boxer-2108823039730199868790805.jpg

http://www.moto.it/moto-epoca/harley-davidson/index.html?msg=4172572

azz... e ora sai quanti suicidi fra i denigratori di bmw :happy4::happy4::happy4:

[iVo³]

C'è anche questa...la XA

http://www.harley-davidson.com/en_US/Media/images/HD-Museum/explore/hd-history/1940/1942-1.jpg

[gru-nt]

C'è anche questa...la XA

http://www.harley-davidson.com/en_US/Media/images/HD-Museum/explore/hd-history/1940/1942-1.jpg


Bravo..e originale vale pure un sacco di quattrini..

[6galloni]

C'è anche questa...la XA

http://www.harley-davidson.com/en_US/Media/images/HD-Museum/explore/hd-history/1940/1942-1.jpg

esatto.......

il numero limitato di XA militari si può definire con motore "boxer" a tuti gli effetti, ovvero a cilindri contrapposti e laterali, fronte marcia, all'asse della moto... :happy3:

l'altra ha i cilindri in linea di marcia, ma a 180 gradi.............. quindi un "pseudo boxer" !! :happy4:

[beaver]

Vista al museo di Milwaukee, è in tutto e per tutto uguale alle BMW afrika korps ed il motivo mi sembra chiaro, c'era un design che funzionava e lo si è replicato fino a quando non si è progettato di meglio.
Probabilmente il militare che fece le specifiche al pentagono si basò su un modello preso da quelli che, in quel momento, li stavano prendendo a calci in culo.... e c'era bisogno di tirare fuori un modello alla svelta.

[lvlao]

C'è anche questa...la XA

http://www.harley-davidson.com/en_US/Media/images/HD-Museum/explore/hd-history/1940/1942-1.jpg

Questa la conoscevo, e mi pare fosse stata volutamente copiata da bmw, ma quella con i 2 pistoni boxer in senso di marcia non l'avevo mai vista.

Bei pezzi comunque!

[aronne73]

Vista al museo di Milwaukee, è in tutto e per tutto uguale alle BMW afrika korps ed il motivo mi sembra chiaro, c'era un design che funzionava e lo si è replicato fino a quando non si è progettato di meglio.
Probabilmente il militare che fece le specifiche al pentagono si basò su un modello preso da quelli che, in quel momento, li stavano prendendo a calci in culo.... e c'era bisogno di tirare fuori un modello alla svelta.

parlare di "design" di un mezzo progettato per la guerra, quindi più funzionale che bello, non si può...
H-D fece questa moto con questo tipo di motore per renderla più possibile simile a quelle tedesche in modo da essere confusa con quelle crucche con l'intento di imboscate, infiltrazioni etc..., progetto che poi venne accantonato.
Quando venne prodotta questa moto l'Harley già produceva la WLA per le forze armate.
Quindi la storia del design efficiente è una bufala.


:byby:

[beaver]

parlare di "design" di un mezzo progettato per la guerra, quindi più funzionale che bello, non si può...
H-D fece questa moto con questo tipo di motore per renderla più possibile simile a quelle tedesche in modo da essere confusa con quelle crucche con l'intento di imboscate, infiltrazioni etc..., progetto che poi venne accantonato.
Quando venne prodotta questa moto l'Harley già produceva la WLA per le forze armate.
Quindi la storia del design efficiente è una bufala.


:byby:

Serve traduzione? :byby:

During WWII, the Army U.S. Army asked Harley-Davidson to design a specification of a motorcycle much like the BMWs used by German forces, with shaft drive, a boxer engine, and several other features that made the BMWs exceptionally reliable and low-maintenance machines. Harley was already producing the WLA, based on its traditional 45-degree V-twin but the army specifically wanted the one feature that the WLA didn’t have: shaft drive. So the company produced the XA, whose engine and drivetrain were based on the flathead BMW R71 (1938-1941) versus the overhead valve (OHV) BMW R75 (1941-1946). 1000 XAs were produced for evaluation. By the time production had begun, it was clear that the Jeep was the Army's general purpose vehicle of choice. The less advanced but cheaper WLA was considered sufficient for its limited roles. After the war, the BMW R71 would serve as the basis for the IMZ-Ural M72 (U.S.S.R./Russia) and the Chang Jiang CJ750 (China) which likewise pressed it into military service though parts should not be considered interchangeable across marques despite visual
similarities.

P.s. "Design" viene inteso nel mondo anglosassone come "progetto", solo da noi viene inteso solo come "fashion"

[puma76]

Una col tanga invece non esiste?:happy7::happy4:

[beaver]

Una col tanga invece non esiste?:happy7::happy4:

Si, il modello moldavo, ma dopo Schettino non si piega più :happy7:

[aronne73]

Serve traduzione? :byby:

During WWII, the Army U.S. Army asked Harley-Davidson to design a specification of a motorcycle much like the BMWs used by German forces, with shaft drive, a boxer engine, and several other features that made the BMWs exceptionally reliable and low-maintenance machines. Harley was already producing the WLA, based on its traditional 45-degree V-twin but the army specifically wanted the one feature that the WLA didn’t have: shaft drive. So the company produced the XA, whose engine and drivetrain were based on the flathead BMW R71 (1938-1941) versus the overhead valve (OHV) BMW R75 (1941-1946). 1000 XAs were produced for evaluation. By the time production had begun, it was clear that the Jeep was the Army's general purpose vehicle of choice. The less advanced but cheaper WLA was considered sufficient for its limited roles. After the war, the BMW R71 would serve as the basis for the IMZ-Ural M72 (U.S.S.R./Russia) and the Chang Jiang CJ750 (China) which likewise pressed it into military service though parts should not be considered interchangeable across marques despite visual
similarities.

P.s. "Design" viene inteso nel mondo anglosassone come "progetto", solo da noi viene inteso solo come "fashion"

Quando vidi la XAs al museo HD a Milwaukee, chiesi informazioni ad un dipendente e mi rispose quello che ho scritto nel mio precedente post, non me lo sono mica inventato.
Certo, potrebbe benissimo essere una c@zz@t@, ma se uno ci ragiona un attimo potrebbe anche essere vero. Che bisogno aveva HD di produrre un'altra moto militare quando ne produceva già una peraltro già in dotazione alle forze militari USA insieme alla Indian 741?
Forse per farla confondere il più possibile con le BMW dei nazisti?
Secondo me come ragionamento fila.


:byby:

[Piggy]

L'XA é stata sopratutto progettata per la guerra in Africa.....visto che era gia molto collaudata da Rommel & Co, l'esercito americano voleva la propria moto con il cardano, semplice di manutenzione e molto robusta...

Mentre Harley progettava, copiava e testava, qualcun altro presentó qualcosa di piu utile e con un rapporto prezzo/utilitá migliore: la famosa JEEP....e della XA praticamente non gliene fregó piu niente a nessuno. Certo..ne produssero alcuni esemplari, ma finí nel dimenticatoio.....

mentre Jeep e WLA divennero leggenda....

[wildetna]

Conoscevo gia' cmq a proposito di versioni militari qualcuno si ricorda la MT500 con rotax..............