Visualizza Versione Completa : il 1580 e' piu' fiacco del 1450 .
gibran99
11-10-2011, 21:00
un mio amico col fat 1580 i.e. si lamenta e dice che non tira un ***** e me l'ha fatta provare. devo dire che infatti rispetto al mio 1450 carb. non tira un *****. ci mette parecchio a prendere i giri, mentre la mia sui bassi scava l'asfalto. In compenso ha molto piu' allungo della mia, gli fa i 200km/h.
allora mi chiedo, e' normale? non avendo provato altre moto simili, credo che il 1580 abbia la corsa moolto piu'lunga del 1450. oppure ha un problema di mappatura???
che ne pensate???:byby:
Fantasma
11-10-2011, 21:06
La moto è stock o ha già pagato l'Harley Tax?
darkness_73
11-10-2011, 21:10
A prescindere dal fatto che non strappo asfalti e non arrivo ai 200, performance che lascio volentieri a qualcun altro, non ho mai trovato nè un 1450 e nè un 1340 che sia in ripresa che in allungo che in tutto vada più forte del 1584, anche da stack figuriamoci con un semplice stage one.....mah!!!:mm:(linguaggio colorito? mangiato pesante?)
gibran99
11-10-2011, 21:25
sono entrambe stagiate! io col 1450 strappo l'asfalto nel senso che se apro di prima la moto parte di brutto a tal punto che la ruota perde aderenza e vado di burnout. lui se lo sogna.
quindi a sto punto sicuramente c'e' un problema con la centralina e con la mappatura. VERO? :peppe2:
gibran99
11-10-2011, 21:27
lo so sono volgare. mi scuso con i piu' suscettibili.:wink2:
Fantasma
11-10-2011, 21:43
Si, credo che la centralina abbia qualcosa che non funzione a dovere.
I consumi sono a posto?
Il motore quanto scalda?
attila.06
11-10-2011, 21:44
sono entrambe stagiate! io col 1450 strappo l'asfalto nel senso che se apro di prima la moto parte di brutto a tal punto che la ruota perde aderenza e vado di burnout. lui se lo sogna.
quindi a sto punto sicuramente c'e' un problema con la centralina e con la mappatura. VERO? :peppe2:
non è che hai un tt 650 travestita da Harley?
lo so sono volgare. mi scuso con i piu' suscettibili.:wink2:
..... io sono suscettibile, non esserlo!!!:wink2:
:happy5:
Chinaski
11-10-2011, 21:48
Il mio fat i.e. con stage1 va come un treno, secondo me al tuo amico hanno sbagliato mappatura.
Spesso chi mette le mani non capisce un cappero di elettronica!
didomarco
11-10-2011, 22:01
io col 1450 strappo l'asfalto nel senso che se apro di prima la moto parte di brutto a tal punto che la ruota perde aderenza e vado di burnout
con dyna tc96 stage1 la moto ha lo stesso comportamento con la seconda marcia :happy4:
se è cosi come dici credo ci siano dei problemi nella moto del tuo amico
:happy5:
wildetna
12-10-2011, 05:16
La stessa sensazione che ho avuto guidando una cb.....forse migliora in allungo!
Gambadilegno
12-10-2011, 06:23
un mio amico col fat 1580 i.e. si lamenta e dice che non tira un ***** e me l'ha fatta provare. devo dire che infatti rispetto al mio 1450 carb. non tira un *****. ci mette parecchio a prendere i giri, mentre la mia sui bassi scava l'asfalto. In compenso ha molto piu' allungo della mia, gli fa i 200km/h.
allora mi chiedo, e' normale? non avendo provato altre moto simili, credo che il 1580 abbia la corsa moolto piu'lunga del 1450. oppure ha un problema di mappatura???
che ne pensate???:byby:
Ciao,
sicuramente molto dipende dalle performances degli scarichi, filtro e mappatura.
Tu sai che ho un 1580 con stage1 ... filtro SE, scarichi KW e SESTpro che non è il massimo della configurazione. Bene, ho notato che impiega più tempo a raggiungere la velocità massima ma in basso tira da paura. In 2 (di cui 1 pesante :wink2:) ho raggiunto i 180 Km/h. e mi è capitato di aprire di seconda e scodare ... anche se forse l'asfalto era un po' liscio.
Con il SEST caricano la mappa disponibile per la tua monto, punto e basta! Ovviamente questo è limitativo, però ho visto che molti parametri sono configurabili e si potrebbe creare una migliore mappa al banco ... si, ma dove qui a Roma???
:byby:
Roy Batty
12-10-2011, 08:09
Non scherziamo, il 1580 è 'na bbomba ...
:vhappy1:
Ho percorso circa 5000 km con un'ultra 1450 del 2006 strettamente di serie.
Ora ho un'ultra 1580 da circa 25.000 km anche questa strettamente di serie e la mia impressione già dal rodaggio è stata che il 1580 vada nettamente di più, sia in ripresa che in allungo.
La moto del tuo amico ha qualche problema!
Alesesto Roma
12-10-2011, 09:42
ma non è che sulla moto del tuo amico ci hanno messo le mani in troppi e non quello giusto????
La moto del tuo amico ha qualche problema!
Quoto.
Britannico
12-10-2011, 09:52
io ho provato due touring con i due motori differenti e stage 1, il 1580 va sensibilmente di più. Avrà la mappa sbagliata...
belavecio
12-10-2011, 09:59
Ho percorso circa 5000 km con un'ultra 1450 del 2006 strettamente di serie.
Ora ho un'ultra 1580 da circa 25.000 km anche questa strettamente di serie e la mia impressione già dal rodaggio è stata che il 1580 vada nettamente di più, sia in ripresa che in allungo.
Ma quella è ad ign.,il 1450 a carb.da basso và da dio,poi perde in allungo.
SirLorenz
12-10-2011, 10:19
io ho wide glide 2010 con (per ora...) solo gli scarichi aperti....
questa estate ho provato un fat boy special portato a 1700...... con anche l'aggeggio per diminuire la compressione all'avvio (o una roba del genere, perdonate l'ignoranza).... mi avevan detto che era da paura e sgommava in seconda: beh, rispetto al mio dyna 1580 quasi stock, sinceramente non mi ha per niente impressionato...........
provata anche una electra classica TC 103..... solo scarichi aperti: non mi ha per niente impressionato... chiaro poi che stiamo parlando di stazza importante, altro peso, aereodinamica ecc......... in piu' in autostrada aprivo il gas ed a un certo punto "murava" di brutto......
Ma quella è ad ign.,il 1450 a carb.da basso và da dio,poi perde in allungo.
Ho capito, ma il 3D era intitolato "il 1580 è più fiacco del 1450" e questo non è vero.
Nel post di apertura poi si imputa la questione di scarsa coppia alla corsa lunga che caso mai è il contrario perchè una corsa lunga (a pari alesaggio) significa maggiore manovella e quindi coppia più elevata.
Mi sà che il 1580 incriminato ha più di qualcosa da mettere a posto:byby:
belavecio
12-10-2011, 10:35
Ho capito, ma il 3D era intitolato "il 1580 è più fiacco del 1450" e questo non è vero.
Nel post di apertura poi si imputa la questione di scarsa coppia alla corsa lunga che caso mai è il contrario perchè una corsa lunga (a pari alesaggio) significa maggiore manovella e quindi coppia più elevata.
Mi sà che il 1580 incriminato ha più di qualcosa da mettere a posto:byby:
Si ma lui il confronto lo faceva col suo 1450 a carburatore.
Ign.x Ign.il 96 và di più,logico,se poi lo rimappi al banco Power Commander diventa un missile.:happy7:
purpo azz
12-10-2011, 11:20
si effettivamente ho avuto la stessa impressione con stage 1 ad entrambi
JammedGeko
12-10-2011, 11:25
Il 1450 a carburatore in basso da un calcio notevole il 1580 iniettato è più progressivo.
il mio è un dyna con stage 1, pcV e autotune....ti assicuro che di 1450 stage 1 che mi stanno davanti in accelerazione ce ne sono pochi....:happy7:
FASTGABRY
12-10-2011, 11:26
sono entrambe stagiate! io col 1450 strappo l'asfalto nel senso che se apro di prima la moto parte di brutto a tal punto che la ruota perde aderenza e vado di burnout. lui se lo sogna.
quindi a sto punto sicuramente c'e' un problema con la centralina e con la mappatura. VERO? :peppe2:
la differenza sta nel carburo che ti da piu' botta, e piu' sporca come erogazione, ma in realta' la sua ha una curva piu' sostanziosa a cavalli,io passato dal 1450 carb a 1580 inj stage 1 con pc 5 mi rendo conto che va di brutto!
L' UOMO NERO
12-10-2011, 11:28
1450, ma esiste ancora? :talk1:
nicolo95
12-10-2011, 11:33
Il 1450 a carburatore in basso da un calcio notevole il 1580 iniettato è più progressivo.
e il 1580 a carburo, dicci dicci come va?? :happy4: :happy4:
:happy5:
JammedGeko
12-10-2011, 11:38
e il 1580 a carburo, dicci dicci come va?? :happy4: :happy4:
:happy5:
Botta del 1450 e allungo del 1580.... :vhappy3:
nicolo95
12-10-2011, 11:46
Botta del 1450 e allungo del 1580.... :vhappy3:
:happy7: :happy7: :happy7:
Ho gia ordinato il mikuni, il filtro e gli scarichi ci sono gia :wink2: :cool: :vhappy5a:
:happy5:
(negher)
12-10-2011, 11:51
:happy7: :happy7: :happy7:
Ho gia ordinato il mikuni, il filtro e gli scarichi ci sono gia :wink2: :cool: :vhappy5a:
:happy5:
e vai frank!!
beppe-rod
12-10-2011, 11:57
Il 1450 a carburatore in basso da un calcio notevole il 1580 iniettato è più progressivo.
secondo me e' proprio cosi !!!
aronne73
12-10-2011, 12:30
Forse gibran99 voleva dire che il 1450,essendo un corsa corta o quadro, rispetto al 1580, che è un corsa lunga, ha una risposta più pronta.
Infatti ho avuto modo di provare il Fat Boy 95° anniversario (95 cubic inch) e va sensibilmente di più del fat boy 1580 (96 cubic inch) e questo perchè il primo è un corsa corta e il secondo è un corsa lunga.
Magari la potenza sarà quasi la stessa, ma la prontezza e la cattiveria di un corsa corta sono un'altra cosa.
scusate volevo dire il Fat Boy 15° anniversario
Forse gibran99 voleva dire che il 1450,essendo un corsa corta o quadro, rispetto al 1580, che è un corsa lunga, ha una risposta più pronta.
Infatti ho avuto modo di provare il Fat Boy 95° anniversario (95 cubic inch) e va sensibilmente di più del fat boy 1580 (96 cubic inch) e questo perchè il primo è un corsa corta e il secondo è un corsa lunga.
Magari la potenza sarà quasi la stessa, ma la prontezza e la cattiveria di un corsa corta sono un'altra cosa.
.....semmai 88.....:happy3:
aronne73
12-10-2011, 13:57
.....semmai 88.....:happy3:
il fat boy 15° è 1550cc quindi 95 cubic inch
straccetto
12-10-2011, 14:11
Ho avuta una moto americana ad iniezione 1450 tipo Road King e attualmene ne ho un'altra col 1580, mi sembra vada bene.
Noto solo che i consumi si sono ridotti a favore del 1580, forse questo potrebbe significare che il 1580 spinga meno del 1450.
dav.elis
12-10-2011, 14:27
Io (street bob 1450 mikunizzato) e altri due (cross bones 1580 stage1) abbiamo fatto appaiati una prova di accelerazione/velocità.
Partivamo da una velocità di 50km/h manetta aperta finchè la moto esprimeva il massimo.
Quindi non so sotto i 50 ma posso immaginare che il 1450 non sarebbe stato davanti ma appaiato al massimo.
Mentre per i primi metri (diciamo fino ai 90-100) loro partivano e io se non appaiato ero subito dietro nell'allungo loro erano davanti a me (non tantissimo).
Insomma i 200cc di differenza si sentono se devi fare una gara... altrimenti chettifrega? :happy7:
bè se questo è servito a capire che la sua moto è depotenziata...
non scherziamo...
il 1580 se liberato in respiro è una bomba...
power commander 5 mappata a banco, filtro aperto, scarichi performanti
e vedi ke se sei secco come me rischi quasi di rimanere appiccicato solo con le braccine al mini ape
e i pieduzzi invece si librano nell' aere tipo bandiera
un mio amico col fat 1580 i.e. si lamenta e dice che non tira un ***** e me l'ha fatta provare. devo dire che infatti rispetto al mio 1450 carb. non tira un *****. ci mette parecchio a prendere i giri, mentre la mia sui bassi scava l'asfalto. In compenso ha molto piu' allungo della mia, gli fa i 200km/h.
allora mi chiedo, e' normale? non avendo provato altre moto simili, credo che il 1580 abbia la corsa moolto piu'lunga del 1450. oppure ha un problema di mappatura???
che ne pensate???:byby:
a parte quando facciamo le sfide io e te... TE PASSO SOPRAAAAAA !!! :tongue3:
dav.elis
12-10-2011, 14:43
non scherziamo...
il 1580 se liberato in respiro è una bomba...
power commander 5 mappata a banco, filtro aperto, scarichi performanti
e vedi ke se sei secco come me rischi quasi di rimanere appiccicato solo con le braccine al mini ape
e i pieduzzi invece si librano nell' aere tipo bandiera
così?
http://www.fantastikindia.fr/site/IMG/jpg/21-5.jpg
ho avuto un dyna 1450 ed ora ho un sotail 1580 dove ho cambiato solo filtro e scarichi...è effettivamente un altro guidare, piu fluida e meno scorbutica ma quando apri il gas a manetta(anche se non è il mio stile di guida) il posteriore va in derapata: spinge un casino!(sempre rispetto alle harley).:byby:
scorpioni
13-10-2011, 17:26
..... io sono suscettibile, non esserlo!!!:wink2:
:happy5:
:ok:
ragazzi io mi pronuncio con cognizione di causa!
nel 2000 sono partito con un dyna low rider 1340,con filtro aperto,marmitte e kit dinojet sul carburatore,moto divertente e bella mi è rimasta nel cuore....ma non si muoveva da terra.
nel 2005 sono passato ad un fatboy efi 1450,il quale stock era un chiodo,un poco meglio andava dopo l'harley tax,in seguito ho montato anche il kit big bore 1550 rimappando una seconda volta,e devo dire che a questo punto andava bene,ma mancava di personalità,non si è mai istaurato il feeling che desideravo e che avevo sul 1340
nel 2009 sono passato ad un fatboy 1600 gamma 2010,il quale stock già mi andava meglio del precedente 1550 con harley tax,ma da quando l'ho taxato anche a lui e con la centralina sest che mi ha permesso di abbassare anche il minimo è tutta un'altra cosa,mi sparerete anche addosso ma vi dico che ho ritrovato il feeling del 1340 con la potenza e il tiro di un treno,e vi dirò di più,il 200 posteriore in curva va na bellezza!
Fantasma
13-10-2011, 17:50
ragazzi io mi pronuncio con cognizione di causa!
nel 2000 sono partito con un dyna low rider 1340,con filtro aperto,marmitte e kit dinojet sul carburatore,moto divertente e bella mi è rimasta nel cuore....ma non si muoveva da terra.
nel 2005 sono passato ad un fatboy efi 1450,il quale stock era un chiodo,un poco meglio andava dopo l'harley tax,in seguito ho montato anche il kit big bore 1550 rimappando una seconda volta,e devo dire che a questo punto andava bene,ma mancava di personalità,non si è mai istaurato il feeling che desideravo e che avevo sul 1340
nel 2009 sono passato ad un fatboy 1600 gamma 2010,il quale stock già mi andava meglio del precedente 1550 con harley tax,ma da quando l'ho taxato anche a lui e con la centralina sest che mi ha permesso di abbassare anche il minimo è tutta un'altra cosa,mi sparerete anche addosso ma vi dico che ho ritrovato il feeling del 1340 con la potenza e il tiro di un treno,e vi dirò di più,il 200 posteriore in curva va na bellezza!
:ok:
straccetto
13-10-2011, 17:59
ragazzi io mi pronuncio con cognizione di causa!
nel 2000 sono partito con un dyna low rider 1340,con filtro aperto,marmitte e kit dinojet sul carburatore,moto divertente e bella mi è rimasta nel cuore....ma non si muoveva da terra.
nel 2005 sono passato ad un fatboy efi 1450,il quale stock era un chiodo,un poco meglio andava dopo l'harley tax,in seguito ho montato anche il kit big bore 1550 rimappando una seconda volta,e devo dire che a questo punto andava bene,ma mancava di personalità,non si è mai istaurato il feeling che desideravo e che avevo sul 1340
nel 2009 sono passato ad un fatboy 1600 gamma 2010,il quale stock già mi andava meglio del precedente 1550 con harley tax,ma da quando l'ho taxato anche a lui e con la centralina sest che mi ha permesso di abbassare anche il minimo è tutta un'altra cosa,mi sparerete anche addosso ma vi dico che ho ritrovato il feeling del 1340 con la potenza e il tiro di un treno,e vi dirò di più,il 200 posteriore in curva va na bellezza!
Quindi, secondo le tue impressioni, il millecinquecentottantaquattro regala soddisfazioni vicine a quelle del milletrequaranta, tranne il minimo ovviamente.
Automotive USA
13-10-2011, 18:02
ragazzi io mi pronuncio con cognizione di causa!
nel 2000 sono partito con un dyna low rider 1340,con filtro aperto,marmitte e kit dinojet sul carburatore,moto divertente e bella mi è rimasta nel cuore....ma non si muoveva da terra.
nel 2005 sono passato ad un fatboy efi 1450,il quale stock era un chiodo,un poco meglio andava dopo l'harley tax,in seguito ho montato anche il kit big bore 1550 rimappando una seconda volta,e devo dire che a questo punto andava bene,ma mancava di personalità,non si è mai istaurato il feeling che desideravo e che avevo sul 1340
nel 2009 sono passato ad un fatboy 1600 gamma 2010,il quale stock già mi andava meglio del precedente 1550 con harley tax,ma da quando l'ho taxato anche a lui e con la centralina sest che mi ha permesso di abbassare anche il minimo è tutta un'altra cosa,mi sparerete anche addosso ma vi dico che ho ritrovato il feeling del 1340 con la potenza e il tiro di un treno,e vi dirò di più,il 200 posteriore in curva va na bellezza!
In effetti ti credo...
Anche io provenendo da EVO (ben due 1340 di cui uno ancora in garage) passando per il 1450 (troppo bello e troppo perfetto come motore) e successivamente su Street Bob TC96 (con solo terminali KW e filtro SE) sono arrivato ad un Night Train TC96 con stage I completo e "sertato" a dovere con minimo ad 800 rpm...con un "TIRO da CAMION"
Ho ritrovato in questo motore un eccellente feeling soprattutto per la sua "concretezza di funzionamento" che mi da molta più sicurezza degli altri...poi la gomma da 200 posteriore è un altro passo (a patto di averlo ben accordato con l'anteriore da 90)
:ok:
Ziobello
13-10-2011, 18:13
é fiacco... é meno fiacco... ma non parliamo sempre di Harley? :sad4: Io mi sono sempre trovato bene con 883, 1340, 1580... mica sono kawasaki... :happy5:
lucifero
15-10-2011, 11:19
ciao ragazzi io sono il proprietario della moto.. fiacca.. grazie gibran..
allora rifatta la centralina dal conce..
ora va tanto ma non ha quella cattiveria che mi aspettavo ai bassi ..è sempre elettrica...
ovvio che cammina ed allunga bene ma da ferma se apri il gas... non è strareattiva.. comunque adesso almeno non scalda ed è molto piu' elastica e guidabile... agli 8000 vedremo di cercare di migliorare ... comunque ora acquisto sia il rpogramma che il cavo per mappare.. tanto l'attuale la metto in memoria e le prove le posso rimappare.. se qualcuno interessato a " giocare " con la mappatura ho ha già giocato ed ha file interessanti si faccia vivo..
un grandissimo abbraccio a tutti...
:mad1:
Alesesto Roma
15-10-2011, 13:46
é fiacco... é meno fiacco... ma non parliamo sempre di Harley? :sad4: Io mi sono sempre trovato bene con 883, 1340, 1580... mica sono kawasaki... :happy5:
credo che questa sia un'affermazione non discutibile IMHO
chi compra una moto come le nostre non può pretendere di guidare una giapponesina ....altrimenti........:tongue3:diventa una questione di testa!
Hollywood
15-10-2011, 14:45
ciao ragazzi io sono il proprietario della moto.. fiacca.. grazie gibran..
allora rifatta la centralina dal conce..
ora va tanto ma non ha quella cattiveria che mi aspettavo ai bassi ..è sempre elettrica...
ovvio che cammina ed allunga bene ma da ferma se apri il gas... non è strareattiva.. comunque adesso almeno non scalda ed è molto piu' elastica e guidabile... agli 8000 vedremo di cercare di migliorare ... comunque ora acquisto sia il rpogramma che il cavo per mappare.. tanto l'attuale la metto in memoria e le prove le posso rimappare.. se qualcuno interessato a " giocare " con la mappatura ho ha già giocato ed ha file interessanti si faccia vivo..
un grandissimo abbraccio a tutti...
:mad1:
....forse nn è la moto x te!:mm:
lucifero
15-10-2011, 21:08
....forse nn è la moto x te!:mm:
fose hi ragione.. ma sai io ho avuto diverse moto
e non mi aspettavo niente a livello di velocità o prestazioni..
ma mi aspettavo qualcosa di emozionante... invece..?
mi ritrovo con 26ooo euro circa in meno.. ed una moto che credimi forse copia male una custom giapponese.
capisco perchè le vecchie costano di piu' delle nuove.. sicuramente frenano ancora meno... sono meno elettriche ma hanno una ragione per essere.. un po' come i mobili.. quelli nuovi perfetti per le nostre case quelli antichi un sapore migliore...
un abbraccio forte a tutti...
fose hi ragione.. ma sai io ho avuto diverse moto
e non mi aspettavo niente a livello di velocità o prestazioni..
ma mi aspettavo qualcosa di emozionante... invece..?
mi ritrovo con 26ooo euro circa in meno.. ed una moto che credimi forse copia male una custom giapponese.
capisco perchè le vecchie costano di piu' delle nuove.. sicuramente frenano ancora meno... sono meno elettriche ma hanno una ragione per essere.. un po' come i mobili.. quelli nuovi perfetti per le nostre case quelli antichi un sapore migliore...
un abbraccio forte a tutti...
dalla dentro e comprati una Vulcan. :happy5:
Hollywood
15-10-2011, 22:34
fose hi ragione.. ma sai io ho avuto diverse moto
e non mi aspettavo niente a livello di velocità o prestazioni..
ma mi aspettavo qualcosa di emozionante... invece..?
mi ritrovo con 26ooo euro circa in meno.. ed una moto che credimi forse copia male una custom giapponese.
capisco perchè le vecchie costano di piu' delle nuove.. un po' come i mobili.. quelli nuovi perfetti per le nostre case quelli antichi un sapore migliore...
un abbraccio forte a tutti...
.....santo subito!:happy7:
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