Consiglio per moto usata

[salvo.bruno]

Salve, spero potete darmi un consiglio....
cerco una sportster 883 usata...ho trovato due offerte interessanti:
1. Harley sporter 883 R anno 2010, km 600, € 6500....è una moto incidentata rimessa in sesto dal concessionario;
2. Harley sporter 883 Hugger 1999, km 26000, € 5000

Sono indeciso, non solo per il prezzo, ma sulle differenza tra le due moto (iniezione, carburatore)
Capisco che prima bisognerebbe vedere le moto, ma così, su due piedi, che mi consigliate?

[Zargath]

La prima la escluderei per 2 motivi

1 è ad iniezione :happy7:
2 non comprerei mai una moto incidentata (tranne se non me la danno per 2000€)

[Vic_Nightrain_71]

La prima la escluderei per 2 motivi

1 è ad iniezione :happy7:
2 non comprerei mai una moto incidentata (tranne se non me la danno per 2000€)

Q8

meglio la seconda.

[sportyerre]

La prima la escluderei per 2 motivi

1 è ad iniezione :happy7:
2 non comprerei mai una moto incidentata (tranne se non me la danno per 2000€)

..ed aggiungerei che quella di Zargath è in vendita nel mercatino :happy7:

[pisanji]

..ed aggiungerei che quella di Zargath è in vendita nel mercatino :happy7:

che e' meglio.....:ok:

[9gerry74]

mi stupisco della straordinaria onestà del concessionario che "confessa" di aver rimesso insieme la moto,
dunque:

la seconda:happy3:

[ridefree72]

mai una moto incidentata.

[GuS]

Certo che sono i 2 estremi proprio...
Cmq anch'io ti sconsiglio vivamente una moto incidentata :mm:

Perchè non ti prendi una 883R del 2005-2006 a carburatore che è pieno? secondo me sono stupende! :ok:

[Andyno]

Tra le due la seconda.
Cmq, non aver fretta, ci sono un sacco di 883 in giro...

[Hollywood]

Salve, spero potete darmi un consiglio....
cerco una sportster 883 usata...ho trovato due offerte interessanti:
1. Harley sporter 883 R anno 2010, km 600, € 6500....è una moto incidentata rimessa in sesto dal concessionario;
2. Harley sporter 883 Hugger 1999, km 26000, € 5000

Sono indeciso, non solo per il prezzo, ma sulle differenza tra le due moto (iniezione, carburatore)
Capisco che prima bisognerebbe vedere le moto, ma così, su due piedi, che mi consigliate?
...ne basta uno.....la Hugger 99:ok:

[Orange]

Salve, spero potete darmi un consiglio....
cerco una sportster 883 usata...ho trovato due offerte interessanti:
1. Harley sporter 883 R anno 2010, km 600, € 6500....è una moto incidentata rimessa in sesto dal concessionario;
2. Harley sporter 883 Hugger 1999, km 26000, € 5000

Sono indeciso, non solo per il prezzo, ma sulle differenza tra le due moto (iniezione, carburatore)
Capisco che prima bisognerebbe vedere le moto, ma così, su due piedi, che mi consigliate?

Se ti torna utile, un amico ha apena comprato una 883 a carburo in ottimo stato (con qualche modifica interessante) a 4000€. Se giri e cerchi te la cavi con meno dei 5000 che ti han chiesto..

..per la scelta.. quale scelta? CARBURO senza ombra di dubbio su una 883 (o sporty)

[ranenere]

Meglio la seconda:happy7:

Se però ti piace proprio la prima, visto che è incidentata provala prima:vedi se andando senza mani "storce."e prova anche se in frenata ha qualche comportamento strano...

Ti posto inoltre questo articolo ripreso in giro su internet nel caso ti capiti di vedere qualche altra moto:

Ecco quali sono i controlli da effettuare:

•Controllare la carrozzeria in particolare la verniciatura, che non presenti segni che possono far pensare a riparazioni.

Altro particolare e il controllo di eventuali graffi sui carter motore, pedalini, ed estremità delle leve frizione, freno ant., pedale freno post., leva cambio, specchietti e frecce.

•Controllare per bene in particolare la zona del cannotto di sterzo ed i relativi fine corsa, se vi sono segni di possibili urti frontali o possibili parti riverniciate, o screpolature della vernice che potrebbero nascondere delle incrinature del telaio.

•Verificare il corretto funzionamento della forca, provando a sollevare la moto dal manubrio, dopo di che lasciarla andare, l’importante che la forca non affondi giù di colpo, quindi il ritorno in posizione deve avvenire regolarmente. Nel caso che affondi di colpo, considerate che questo è segno che la forcella ha lavorato parecchio quindi le molle sono già alla corda e controllate che non sia piegata, o svirgolata.

•Verificare le condizioni del mono, controllando se possibile lo stelo che deve essere lucido a specchio facendo attenzione che la zona di lavoro non sia opacizzata, che non vi sia presenza di sudorazioni di olio ed accertarsi anche che durante le sollecitazioni non si inneschino rimbalzi.

•Controllare che non ci siano segni di sudorazioni di olio nelle seguenti parti:
Paraoli forcella, alberino comando pedale cambio, paraolio albero pignone, guarnizione coperchio testa, carter motore.

•Controllo condizioni dei tubi freni, che siano esenti da crepe o screpolature.

•Controllare lo stato di usura dei dischi, che non vi sia presenza di profonde rigature o scalini, e non il solo controllo delle pastiglie perché, queste sono in ogni caso facilmente sostituibili come del resto i pneumatici.

•Controllo stato di usura della trasmissione finale, verificare i denti corona e pignone, che il lento catena (gioco) rientri nei valori di gioco prescritti dalla casa madre, infatti la verifica deve essere effettuata in più punti girando lentamente la ruota e riscontrare che il gioco sia costante, diversamente potrebbe esserci la possibilità di maglie grippate e quindi catena già compromessa.

•Controllo eventuali giochi del forcellone, dei cuscinetti del cannotto di sterzo e cuscinetti ruote: sollevando la moto con un cavalletto, è possibile effettuare queste verifiche. In particolare volevo precisare, che durante il controllo dei cuscinetti del cannotto di sterzo, girando in entrambe le direzioni la sua scorrevolezza deve essere lineare senza che opponga resistenza o eventuali impuntamenti durante la sua escursione.

•Controllare possibili segni di trafilaggio di liquido refrigerante.

•Controllo fumosità gas di scarico, esso non deve essere di colore azzurro/bluastro perché starebbe ad indicare consumo di olio motore, quindi un possibile cattivo stato del motore.

•Controllare ed ascoltare attentamente, mettendo in moto il motore che non vi si avvertano rumori anomali; catena di distribuzione, o il classico ticchettio o battito dovuto ad un gioco valvole eccessivo, ciò farebbe capire lo scarso livello di manutenzione, oltre che a segnalare la possibilità di aver già raggiunto un non indifferente numero di chilometri percorsi.

•Controllo interruttori comando manubrio, indicatori di direzione, luci.

•Controllo valori di tensione circuito di ricarica batteria, che generalmente deve essere minore di 15.5Volt a 5000rpm, un valore superiore è indice di mancato funzionamento del regolatore e rischio di compromettere la batteria ed altri componenti come la centralina di accensione, oltre che a sborsare una bella cifretta per la sua sostituzione.

Per concludere è inutile tenere in considerazione il controllo delle condizioni dei pneumatici, gommini pedali, manopole e varie, poiché queste parti generalmente sono le prime cose ad essere notate e pertanto sostituite prima della vendita o quasi, per cui e difficile poter valutare da questi elementi. Capisco anche il livello di difficoltà che si può trovare a seguire attentamente la procedura ed i controlli, però tutto ciò sicuramente potrebbe tornare utile ad evitare eventuali fregature.


:byby:

[salperry]

Salve, spero potete darmi un consiglio....
cerco una sportster 883 usata...ho trovato due offerte interessanti:
1. Harley sporter 883 R anno 2010, km 600, € 6500....è una moto incidentata rimessa in sesto dal concessionario;
2. Harley sporter 883 Hugger 1999, km 26000, € 5000

Sono indeciso, non solo per il prezzo, ma sulle differenza tra le due moto (iniezione, carburatore)
Capisco che prima bisognerebbe vedere le moto, ma così, su due piedi, che mi consigliate?




..... la terza, senza ombra di dubbio !!!

[Gambadilegno]

Dipende dall'incidente subito e dalle riparazioni necessarie al ripristino.
Fatti dire quali interventi sono stati fatti sulla moto e se hanno le foto della stessa dopo l'incidente.

:happy5:

[salvo.bruno]

Intanto grazie per i consigli....
Oggi ho provaro la Hugger...devo dire che andava bene, ma ha diverse cose da sistemare (contachilometri,copri cinghia, freccie....), penso che il prezzo mi pare un pò alto.
Lunedi andrò a vedere la 883R...vi farò sapere....:)