Ultra Classic Electra Glide (FLHTCUI)
La prova su strada
Salutato il mio secondo Road King Classic (grandissima moto!) entro
in possesso di una Ultra del Centenario che non ho potuto assolutamente
non comprare per il prezzo a cui mi veniva offerta e le condizioni (apparenti
aggiungo incrociando le dita visto che ho il tagliandone delle 20,000
miglia in calendario per meta´ Maggio) in cui era.
Esteticamente e´ davvero imponente
e con il baulone e il parabrezza alto sembra quasi di "entrare"
in moto piu´ che di salirci sopra.
Questa e´ la prima differenza rispetto al King ed il passaggio dal
King all´Ultra e´ piu´ sorprendente di quanto uno si
possa immaginare.
In fondo hanno lo stesso motore e lo stesso telaio e quindi una si aspetterebbe
un comportamente molto simile.
Invece le manopole piu´ arretrate in virtu´ di un manubrio
di impostazione prettamente turistica e la presenza del Tour-pak a caricare
il posteriore fanno si che l´avantreno sembri piu´ leggero
di quello del King e il peso, fermamente sulle natiche, toglie quel minimo
di carico sui polsi a cui ero piacevolmente abituato con il King.
Quindi primo paio di settimane di guida molto circospetta cercando di
capire cosa l´Ultra mi racconti nelle varie situazioni.
In citta´ : essendo io abituato
al King che gia´ usavo come scooter per andare a lavorare il passaggio
non e´ particolarmente drammatico.
Ovviamente si avverte (e pure parecchio) la presenza del baulone che tende
a " tirare giu´ " la moto in entrata di curva ed a limitarne
la stabilita´ una volta inclinata. Il cupolone, unito ai paragambe,
limita parecchio la visuale soprattutto da vicino il che in citta´
puo´ essere antipatico soprattutto quando si cerca di passare fra
due file di macchine.
Il motore e´ il solito mulo.
Al semaforo parto in prima fino a 2500 giri, clunk, clunk, terza. In terza
praticamente si fa tutto tranne che partire al semaforo. Se devo andare
un pochetto piu´ veloce butto dentro un´altro paio di marce
e mi arrangio con la quinta.
Cosi´ facendo limito le cambiate e le rotture di maroni mie e degli
altri visto che le Screaming Eagle abbaiano
parecchio sotto sforzo.
Avere una moto che ruggisce e scuote le budella dei passanti nel raggio
di tre isolati e´ simpatico ma devo ammettere che non e´ piu´
fra i primi dieci motivi per cui mi piace avere un´Harley.
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