Olio motore
Di norma l´olio motore va sostituito dopo 8mila chilometri, ma
se si frequentano strade polverose o si percorrono lunghi tratti autostradali
a pieno regime, è meglio anticipare la sostituzione dopo 6mila
chilometri per precauzione.
La Motorfactory chiaramente consiglia il suo olio, il quale è un
olio onesto senza lode ne infamia. La casa madre consiglia ai suoi dealer
un olio minerale con gradazione 20w50 e clasificazione API SG CD
Con queste carattristiche si hanno a disposizione parecchie alternative,
per esempio:
- Silicolene 20w50 API SG CD, che poi è
l´olio che molti dealer usano.
- Castrol gp , 20w50 API SG
Le scelte sul mercato sono numerose, basta rispettare la gradazione e
la classificazione, sono da evitare gli olii anonimi, meglio orientarsi
su marche conosciute, anche per avere la disponibilità di un rabbocco
in caso di viaggi.
Il controllo dell´olio motore deve essere fatto a caldo,
meglio dopo un giro di un paio di chilometri. Con la moto sul cavalletto
laterale, si estrae il tappo con l´astina dal bocchettone, si pulisce
bene l´astina e la si infila completamente nel bocchettone, tappo
compreso, si estrae e si controlla il livello che deve eere prossimo alla
tacca del massimo, se cosi´ non fosse si rabbocca quanto basta per
portarlo al massimo senza superarlo.
Anche il cambio dell´ olio deve essere fatto a
motore caldo, nei 1340 e nei TC si svita il tappo di scarico, negli Sportster
si allenta la fascetta che fissa il tubo di drenaggio al telaio e si lascia
scolare per bene, quando tutto l´olio è uscito si riavvita
il tappo ben pulito nell sua sede, negli Sportster si re-infila il tubo
nel telaio stringendo bene la fascetta di serraggio.
Dal bocchettone di carico, quello con l´astina, si immette la quantità
di olio specifica per il modello, quindi si accende il motore per una
decina di minuti e si controlla che il livello arrivi alla tacca del massimo,
in caso contrario rabboccare fino a che il livello non raggiunga il massimo,
non di più.
Gli olii sintetici sono disponibili per i nostri motori,
questi hanno la caratteristica di non derivare dal petrolio, hanno la
caratteristica di sopportare bene le sovra temperature, che si raggiungono
spesso nei mesi estivi, senza perdere le caratteristiche chimicofisiche
e quindi viscosità e potere lubrificante, garantendo la massima
lubrificazione anche in situazione estreme, hanno anche una bassa tendenza
all´ossidazione, tipica dei derivati dal petrolio
Una marca molto usata oltreoceano è Mobil
15w50 totalmente sintetico, è conociuto come uno dei migliori in
normale commercio, da noi non è molto distribuito e quindi può
creare qualche problema quando si ha bisogno di un rabbocco durante un
viaggio.
Altra marca di provata qualità è la Bel-Ray
, che non ha nulla da invidiare al Mobil1, ma parecchio più costoso.
Dal 2003 anche HD distribuisce un olio totalmente sintetico, chiamato
Screamin´Eagle SYN3 20w50, infatti
sui modelli speciali della Screamin´Eagle viene adottato come primo
equipaggiamento.
Visto che HD non fabbrica olio, ma se lo fa imbottigliare dalle case petrolifere
e poi lo distribuisce, fra non molto verremo a sapere quale casa lo produce
per by-passare i dealer e risparmiare qualche monetina.
L´unico difetto degli olii sintetici è il loro costo che
può arrivare anche al doppio dei minerali.
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