Centralina di accensione
Tutte le Harley dall´EVO in poi hanno eliminato le classiche puntine
a favore del pik-up ad effetto Hall, il quale non è
altri che un sensore di prossimità che non ha bisogno di parti
in contatto ma solo del passaggio del sensore davanti ad un magnete permanente,
quindi la manutenzione è ridotta a zero.
Questo pik-up manda il segnale alla centalina che elabora il segnale in
base ai giri del motore dando il giusto grado di anticipo al segnale che
poi amplificato verrà mandato alle bobine per elevare la tensione
da mandare alle candele per la scintilla.
Le centraline hanno una mappatura ottimizzata per la moto come esce dalla
Motorfactory, se si eseguono lavori di un certo rilevo al motore si può
sostiture la centralina con una più performante
che avrà angoli di anticipo più spinti ed il limitatore
di giri spostato in alto, in certi modelli si possono selezionare le curve
di anticipo ed il limitatore, tramite dei selettori, per ottenere le prestazioni
ottimali, questo discorso vale per la famiglia EVO, Sportster inclusi.
La famiglia EVO ad iniezione può montare una centralina aggiuntiva
fornita dall´aftermarket, la Power Commander
.
Questa si inserisce sulla centralina originale e si possono modificare
le curve di anticipo ed l´intevento del limitatore, tramite un personal
computer per mezzo di un´apposito spinotto.
La Power Commander viene fornita di disco su cui si possono trovare curve
di anticipo che tengono conto di molti parametri come il tipo e la marca
degli scarichi, le modifiche alle teste e molto altro e la cosa è
in continua evoluzione perchè sul sito internet della casa sono
disponibili nuove curve in base a nuovi componenti presenti sul mercato,
basta scaricare la mappatura e inserirla sulla centralina con il PC.
La famiglia Twin Cam adotta una nuova centralina di accensione,
la quale ha la mappatura di accensione in una cartuccia removibile.
Il vantaggio di questa cartuccia è che può essere ri-mappata
dai dealer in base agli stage di elaborazione del motore, si inserisce
la cartuccia nel connettore e si sceglie la mappatura in base alle varie
tipologie di modifica effettuata, queste mappature sono in continua evoluzione,
perchè la casa madre fornisce ai dealer sempre nuove curve di accensione
per adeguarle ai nuovi stage di elaborazione.
L´unico difetto di questo sistema è che una volta cambiata
la mappatura, non si può tornare indietro a quella originale e
bisognerà acquistare una nuova cartuccia.
Un altro difetto è il prezzo di una rimappatura, circa 250 Euro,
certamente non economico!
E´ doveroso dire che la modifica o la sostituzione della centralina,
non aumenta la potenza del motore ma ottimizza l´accensione
per adattarla alle modifiche effettuate al motore.
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