Controllo delle ruote
Controlliamo che non presentino ammaccature o incrinature, dovute a cordoli o marciapiedi presi troppo allegramente, le incrinature nei cerchi in lega non sono da sottovalutare, possono essere pericolose, rivolgetevi al meccanico per le stime del caso.
Per i cerchi a raggi, con un cacciavite medio, batteteli uno per uno, devono "suonare" tutti allo stesso modo, se uno suona diverso significa che è allentato o rotto, prendete nota e magari segnatelo con un giro di nastro adesivo colorato, e poi date tutto al vostro meccanico.
Controllo della cinghia o catena
La cinghia deve presentarsi in buone condizioni, senza
abrasioni o sfilacciature, se è abrasa su un fianco, significa
che le pulegge non sono ben allineate,
Prendete nota.
La tensione della cinghia deve avere le tolleranze riportate nel libretto
d´uso e manutenzione del vostro modello.
La catena si deve presentare oliata e pulita, se cosi´
non fosse, pulitela con uno straccio di cotone inumidito con un po´
di benzina, poca mi raccomando, deve solo pulire lo strato superficiale,
fino a che si presenti pulita, poi spruzzatela con un grasso spray per
catene con o-ring, non esagerate, dovete ingrassarla, non lavarla, attendete
che il solvente evapori e passate dolcemente uno straccio pulito per levare
il grasso in eccesso.
Anche per la tensione della catena fate riferimento al libretto di uso
e manutenzione.
Attenzione, una catena o cinghia troppo tesa in breve tempo danneggeranno
i cuscinetti, se invece è troppo lenta rischia di uscire dalla
sede.
Controllo dei pneumatici
Anche in questo caso l´occhio è fondamentale, non ci debbono essere tagli, crepe o oggetti estranei, il battistrada deve avere al centro uno spessore minimo di due millimetri, in caso contrario deve essere sostituito, la pressione deve essere quella riportata nel libretto di uso e manutenzione del vostro modello.
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