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Discussione: UPGRADE THE CHAIN-DRIVEN CAM SHAFT-Tenditori idraulici

  1. #1
    L'avatar di TWINCAM
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    Predefinito UPGRADE THE CHAIN-DRIVEN CAM SHAFT-Tenditori idraulici

    Apro questo nuovo 3D per aggiungere qualcosa a quanto detto fin'ora sull'upgrade a tenditori idraulici per pre 2006.

    Ieri notte ho fatto un po di ricerca perchè il mio Dyna del 2001 alla soglia dei 90.000 dovrebbe per lo meno sostituire i tenditori.
    I tenditori costano di per se un fottìo, in più ci vorrebbe la modifichina Vallese per migliorarne la lubrificazione.
    Quindi le scelte sono:

    0) Ripristinare tutto come inizio:- 39954-99AChain tensioner, primary cam drive chain 45$
    - 39964-99A Chain tensioner, secondary cam drive chain 45$
    - Modifica Vallese per aumento flusso su cuscineto camma dietro 150€
    - 17045-99C (Cam Service Kit) 74.98$
    - 25607-99 (cam chain secondary) 56$
    - 25610-99 (primary cam chain) 56$

    1) Screamin' Eagle Hydraulic Cam Chain Tensioner Plate Upgrade Kit. 25284-08
    lista occorrente prezzi Zanotti:
    - 25284-08 (kit) 361.14$
    - 17045-99C (Cam Service Kit) 74.98$
    - 25285-08 (spacer kit) 14.36$

    2) Andrews Conversion cam kits:
    Years and Part numbers:
    1999-2001 288999 $534.54
    2002-2006 288902 $483.00
    Più circa 260 $ per cams

    Lista parti nel kit:
    Some HD parts are required for conversion cam installation. All of
    these parts are available as complete kits from Andrews. See top of
    this page for Andrews part numbers for complete cam kits.
    HD Part# Description
    26037-06 Oil pump assembly
    25355-06 Cam support plate assembly
    4741A Cam Support plate mounting screws; (10 pcs req'd.)
    11461 Retaining ring (for front cam)
    25683-06 Inner roller chain
    39969-06 Inner chain tensioner
    4740A Inner chain tensioner mounting screws; (2 pcs req'd.)
    25675-06 Outer roller chain
    39968-06 Outer chain tensioner
    942 Outer chain tensioner mounting screws; (2 pcs req'd.)
    25729-06 Spacer (.100 for cam alignment; use as required)
    25731-06 Spacer (.110 for cam alignment; use as required)
    25734-06 Spacer (.120 for cam alignment; use as required)
    25736-06 Spacer (.130 for cam alignment; use as required)
    25737-06 Spacer (.140 for cam alignment; use as required)
    25738-06 Spacer (.150 for cam alignment; use as required)
    25673-06 Crankshaft pinion shaft sprocket (17 teeth)
    25244-99A Outer cover gasket
    25728-06 Stock rear cam sprocket (34 teeth) (2002-'06 only)
    Use of stock '06 sprockets on '99, '00 or 2001 conversion
    cam installations will result in engine alarm light always ON!
    Following part MUST be used with all '99, '00, '01 engines)!
    216015 Andrews rear cam sprocket part number (34 teeth)


    3) kit from Flying W Performance (Herko Products)
    http://www.flyingwperformance.com/
    Lista parti incluse
    HERKOPRODUCTS PROFESSIONAL CAM CONVERSION KIT
    QTY DESCRIPTION RETAIL EACH RETAIL EXT.
    1 ea NEW STYLE OIL PUMP $184.00 $184.00
    1 ea NEW STYLE CAM SUPPORT PLATE $78.00 $78.00
    1 ea 34-T REAR CAM SPROCKET $11.05 $11.05
    1 ea 17-T CRANK SPROCKET $5.95 $5.95
    1 ea FRONT CAM SNAP RING $1.00 $1.00
    1 ea FRONT CAM SPACER .100 $5.00 $5.00
    1 ea PRIMARY (OUTER) CAM CHAIN $37.00 $37.00
    1 ea SECONDARY (INNER) CAM CHAIN $37.00 $37.00
    1 ea PRIMARY (OUTER) HYDRAULIC CHAIN TENSIONER $37.00 $37.00
    1 ea SECONDARY (INNER) HYDRAULIC CHAIN TENSIONER $37.00 $37.00
    2 ea PRIMARY TENSIONER BOLTS $0.50 $1.00
    2 ea SECONDARY TENSIONER BOLTS $1.00 $2.00
    4 ea OIL PUMP BOLTS $0.50 $2.00
    6 ea CAM SUPPORT PLATE BOLTS $0.50 $3.00
    10 ea CAM COVER BOLTS $1.00 $10.00
    1 ea SPACER .110 THICK (As required for 17T & 34T sprocket alignment) $5.00 $5.00
    1 ea SPACER .120 THICK (As required for 17T & 34T sprocket alignment) $5.00 $5.00
    1 ea SPACER .130 THICK (As required for 17T & 34T sprocket alignment) $5.00 $5.00
    1 ea SPACER .140 THICK (As required for 17T & 34T sprocket alignment) $5.00 $5.00
    1 ea SPACER .150 THICK (As required for 17T & 34T sprocket alignment) $5.00 $5.00
    1 ea CAM COVER GASKET $4.95 $4.95
    2 ea LIFTER COVER GASKET $1.75 $3.50
    8 ea LIFTER COVER MOUNTING BOLTS $0.50 $4.00
    2 ea EXHAUST GASKETS COMETIC C9540 PREMIUM $6.50 $13.00
    1 ea CASE TO OIL FEED PORT ORING $0.95 $0.95
    1 ea CASE TO OIL RETURN PORT ORING $0.95 $0.95
    1 ea CASE TO OIL PUMP SCAVENGE ORING $0.95 $0.95
    1 ea CRANK SPROCKET BOLT AND WASHER SET $2.55 $2.55
    1 ea CAM SPROCKET BOLT AND WASHER SET $2.55 $2.55
    2 ea B-148 TORRINGTON INNER CAM BEARINGS $8.95 $17.90
    1 ea HIGH PERFORMANCE ASSEMBLY LUBE $5.95 $5.95
    1 ea HIGH STRENGTH THREADLOCKER RED $7.95 $7.95
    1 ea MEDIUM STRENGTH THREADLOCKER BLUE $7.95 $7.95
    Retail Total $549.15
    YOUR COST $449.00

    più il prezzo delle cam Andrews... Ma qui lo da come option (?)


    CONSIDERAZIONI:

    Il kit SE non obbliga al cambio delle cam. Volendo un paio di cam più spinte si possono trovare facilmente usate, qualcosa si trova anche sulla baia con un centone.

    Il kit Andrews prevede l'obbligo di acquisto di cam serie N quindi diverse sia da pre 2006 che post!!

    Il kit Herko è sicuramente il più completo di tutti e se i prezzi sono ancora questi forse è il più conveniente.

    Si aspettano considerazioni di chi ha già avuto esperienze in questo upgrade!!!
    Ultima modifica di TWINCAM; 15-11-2010 alle 23:34
    Osserva un bambino ed impara.
    Impara a vivere nel presente, a godere di ciò che fai in quel momento, senza inquinarlo con le delusioni del passato e le paure del futuro.

  2. #2
    L'avatar di TWINCAM
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    Questi sono i miei primi dubbi:

    SE: prevede che le cams rimangano le originali, significa che non viene sostituita la catena posteriore, giusto? Non mi sembra però una bella idea sostituire la catena ant e lasciare quella post vecchia!!! Oppure il kit prevede una catena nuova uguale a quella vecchia?
    Secondo voi che cusinetti prevede il kit 17045-99C (Cam Service Kit)? quelli originali o i Torrington?

    Herko: Molto completo ma a differenza di Andrews non fa distinzione di anno (pre 2001)... Come mai???
    In più mette le cam serie N Andrews come opzione!?
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  3. #3
    Gestore officina L'avatar di Benito1976
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    Citazione Originariamente Scritto da TWINCAM Visualizza Messaggio
    Questi sono i miei primi dubbi:

    SE: prevede che le cams rimangano le originali, significa che non viene sostituita la catena posteriore, giusto? Non mi sembra però una bella idea sostituire la catena ant e lasciare quella post vecchia!!! Oppure il kit prevede una catena nuova uguale a quella vecchia?
    Secondo voi che cusinetti prevede il kit 17045-99C (Cam Service Kit)? quelli originali o i Torrington?

    Herko: Molto completo ma a differenza di Andrews non fa distinzione di anno (pre 2001)... Come mai???
    In più mette le cam serie N Andrews come opzione!?
    Non so se ti ricordi, ma ne avevamo parlato in un precedente post e il Joker consigliava questo clicca,mentre London Dude ne indicava altro...io personalmente penso prenderò lo S.E., anche perchè non è altro che il kit dei modelli 2006...
    Nec sine Marsis nec contra Marsos triumphari posse (Appiano)
    La coerenza è quel qualcosa che spesso costa caro, ma ci rende diversi dai mezzi uomini

  4. #4
    Rev. 2.0 L'avatar di Joker
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    Scusate, ma cambiare solamente i tenditori e STOP?

    Se li ordinate oltreoceano ve la cavate con meno di 100 euro tutto compreso.

  5. #5

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    Citazione Originariamente Scritto da Joker Visualizza Messaggio
    Scusate, ma cambiare solamente i tenditori e STOP?

    Se li ordinate oltreoceano ve la cavate con meno di 100 euro tutto compreso.

  6. #6

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    Non riuscirò mai a leggere tutta quella sfilza di numeri e sigle.....
    Se non vuoi pompare la moto con altre camme,ordina i pattini nuovi e cambia solo quelli,
    altrimenti il semplicissimo kit cascata della S&S con 2 camme S&S (che hanno già montati i pignoncini dentati) ed il kit cuscinetti x cascata sempre della S&S è la miglior scelta x me.......
    Finito di montare oggi,gira come un'orologio.
    Avere un Davidson è come avere un figlio scemo,
    non è "perfetto" come gli altri ed è per questo che lo si ama di più!!

  7. #7
    Gestore officina L'avatar di Benito1976
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    Citazione Originariamente Scritto da paolozen Visualizza Messaggio
    Non riuscirò mai a leggere tutta quella sfilza di numeri e sigle.....
    Se non vuoi pompare la moto con altre camme,ordina i pattini nuovi e cambia solo quelli,
    altrimenti il semplicissimo kit cascata della S&S con 2 camme S&S (che hanno già montati i pignoncini dentati) ed il kit cuscinetti x cascata sempre della S&S è la miglior scelta x me.......
    Finito di montare oggi,gira come un'orologio.
    Maestro, qualche foto o qualche sigla per vedere questo kit???
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  8. #8
    Rev. 2.0 L'avatar di Joker
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    Citazione Originariamente Scritto da Benito1976 Visualizza Messaggio
    Maestro, qualche foto o qualche sigla per vedere questo kit???
    I kit sono tutti QUI, la differenza tra l'uno e l'altro sono le camme.

    Come dice Paolo, se non vuoi pompare il motore sono soldi buttati.

    Calcola che camme differenti implicano una mappatura/carburazione rifatta ad hoc.


  9. #9
    Gestore officina L'avatar di Benito1976
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    Citazione Originariamente Scritto da Joker Visualizza Messaggio
    I kit sono tutti QUI, la differenza tra l'uno e l'altro sono le camme.

    Come dice Paolo, se non vuoi pompare il motore sono soldi buttati.

    Calcola che camme differenti implicano una mappatura/carburazione rifatta ad hoc.

    Grassie!!!! Penso che opterò per la S.E. con relative camme...una pompatina non guasta...
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  10. #10
    Rev. 2.0 L'avatar di Joker
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    Citazione Originariamente Scritto da Benito1976 Visualizza Messaggio
    Grassie!!!! Penso che opterò per la S.E. con relative camme...una pompatina non guasta...

    Allora sostituisci i pattini (che poi che devi sostituire a 30 mila km??) e metti le 203, anche perchè il kit non è comprensivo di camme e rischieresti di spendere 7/800 euro per 5 cavalli più mappatura!



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