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Discussione: Guzzi pi racer che caf in costruzione

  1. #21

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    Citazione Originariamente Scritto da Bertone Visualizza Messaggio
    Cavoli..ma davvero non rischi nulla causa deformazione dei materiali?
    Se solo il disco perde la planarit.....
    ..ma anche solo uno svergolamento per una buca in corsa.
    Quoto rischio
    178 Cm 92 Kg

  2. #22

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    Ecco gi col telaio la magia viene meno...
    "Che tu possa avere sempre il vento in poppa,
    che il sole ti risplenda in viso e che il vento del destino ti porti in alto
    a danzare con le stelle."

  3. #23
    Ci fai le stesse cose... L'avatar di FASTGABRY
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    Citazione Originariamente Scritto da spiedo Visualizza Messaggio
    Ecco gi col telaio la magia viene meno...
    Quando la vedi con ruote e sella ti rendi conto che una moto per nani..Haha

    Le hanno disegnate i puffi
    street glide..gs adv 1150...il resto ze fuffa

  4. #24

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    bel progetto, bravo, quanta gnocca
    meNbro della CELLULA LIGURE "BELIN T'AMII"

  5. #25

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    questi sono i post piu' belli del forum secondo me!
    COMPLIMENTI
    foto e ancora foto..........
    pero' quei dischi li passan troppo troppo vicini ai gambali............
    life style Kustom concept restilyng for bike

  6. #26
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    Citazione Originariamente Scritto da FASTGABRY Visualizza Messaggio
    ...Poi il motore li si presta a certe trasformazioni sportive..
    In realt non pi di tanto, i motori Guzzi "serie grossa" quindi da 850 in su (pi i vecchi 750 degli anni '70) hanno grosse potenzialit, ma i "serie piccola" cio i 350-750 hanno limitazioni strutturali che impediscono elaborazioni esagerate. Prima di tutto la forma delle teste di tipo "heron" con valvole parallele e camera di scoppio nel pistone, poi cambio e trasmissione che non sono dimensionati per sopportare coppie importanti. Il mio motore un 650 con una elaborazione non esagerata: pistoni, albero a camme sportivo OSS, valvole e condotti lavorati, carburatori maggiorati, scarichi racing. Dovrebbe avere una sessantina abbondante di cavalli, pi o meno come una Monster 750 2 valvole.

    Ah, di serie ne aveva meno di quaranta
    Be a simple kind of man

  7. #27
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    Citazione Originariamente Scritto da Bertone Visualizza Messaggio
    Cavoli..ma davvero non rischi nulla causa deformazione dei materiali?
    Se solo il disco perde la planarit.....
    Un disco in ghisa che si deforma di 1mm??? Praticamente impossibile, si sbriciolerebbe prima! Avevo dei dubbi sulla dilatazione termica ma ho fatto i calcoli: il coefficiente di dilatazione termica della ghisa 1,2 x 10 alla -5, la legge di dilatazione termica lineare deltaL = Coefficiente per deltaT. NE consegue che 1 mm = 850 gradi, ma i dischi freno stradali vanno massimo a 450 gradi, ma proprio a esagerare, e vuol dire non pi di 0,25mm.
    Be a simple kind of man

  8. #28
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    Citazione Originariamente Scritto da Zeus Visualizza Messaggio

    E la tua splendida Imola?? Ce l'hai ancora vero??
    Ehm no.... l'ho cannibalizzata per costruire questa
    Alla fine sar molto simile, solo un p pi racing
    Be a simple kind of man

  9. #29
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    Citazione Originariamente Scritto da FASTGABRY Visualizza Messaggio
    Quando la vedi con ruote e sella ti rendi conto che una moto per nani..
    Vero piccola e bassa, io che sono 1.72 con i semimanubri tocco i gomiti con le ginocchia
    Be a simple kind of man

  10. #30
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    Qualche altra fotina, la moto avr la semicarena, presso un team che corre nell'Endurance per moto d'epoca ho trovato un prototipo di carena sviluppato 30 anni fa da Stucchi per le corse, e mi rimasto attaccato alle mani
    Chiaramente un "grezzo" in vetroresina senza attacchi n foro per il fanale, quindi mi sono dovuto costruire un supporto. Invece dei soliti tubazzi in ferro ho realizzato un traliccio in alluminio, che sorregge faro e carena, partendo da una lastra da 6 mm









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